保時捷為了佔有市場率，和各大品牌競爭的填補空缺的細分車型，怎麼說呢因為有保時捷的品牌效應技術底蘊車子不會差但是畢竟是一款為了迎合市場的車型，我的建議觀察再觀察，同等級車子很多，有些已經非常成熟，如果純保時捷粉又不差錢可以優先考慮，如果不是建議觀察！

根據分析，保時捷Cayenne Coupe會與目前市場上的寶馬X6、賓士GLE轎跑形成競爭，這麼看來，轎跑型SUV市場很快就會形成三足鼎立的局面，保時捷作為運動型車的領軍人物，勢必會對其他對手造成一個不小的衝擊。下面我們就來看看這款全新的保時捷Cayenne Coupe。

在渲染的假想圖中，我們可以看到，保時捷Cayenne Coupe的造型很像是旗下Panamera的加高版本，預計前臉的造型會和如今的卡宴差別不大，仍然是標誌性的保時捷家族設計，但尾部處下滑的線條讓這款SUV看起來十分動感富有活力，這也是和其他保時捷旗下SUV車型最大的區別之處。從渲染圖上還能看到尾燈採用了最新的貫穿式設計。

根據諜照的曝光可以看到，保時捷Cayenne Coupe在車身高度方面會比保時捷Cayenne低不少，以配合其流線型的尾部設計。展開式的尾翼相信也會在高效能版本上會有裝備。

雖然目前已知的資訊有限，但根據保時捷一貫的做法，相信保時捷Cayenne Coupe的內飾和保時捷Cayenne不會有太大的差別，我們可以參考目前的卡宴去推斷出保時捷Cayenne Coupe的內飾設計。

參考目前國內的卡宴，預計保時捷Cayenne Coupe在空間上與現款卡宴差別不會太大，但其獨特的尾部設計相信多多少少都會對後排的頭部空間產生一定影響，但這並不妨礙買家們的購買慾望。畢竟，這是一個顏值至上的時代，為了美為了漂亮，做出一點空間上的犧牲想必還是會有不少消費者能接受的。

依然參考目前卡宴的後備箱空間，保時捷Cayenne Coupe的後備箱表現預計會比現款卡宴要小一些。也是在空間上需要為漂亮的尾部作出犧牲。

在動力上，預計保時捷Cayenne Coupe會搭載一臺3.0升的渦輪增壓發動機，最大馬力為340馬力，最大扭矩為450牛米，將作為Cayenne Coupe的入門版本。高配車型上預計會搭載一臺保時捷最新的2.9升雙渦輪增壓發動機，最大馬力為440馬力，最大扭矩為550牛米，為Cayenne Coupe的S版本。頂級的效能版本預計會是那臺4.0升的雙渦輪增壓發動機，最大馬力為550馬力，最大扭矩為770牛米，資料層面相當可觀，會是Cayenne Coupe的Turbo版本。變速箱方面預計會是保時捷當家的PDK雙離合變速箱，其表現可以說是目前民用車級別裡最好的雙離合變速箱了。

總結：作為保時捷旗下首款轎跑SUV， Cayenne Coupe其競爭對手瞄準了寶馬的X6和賓士的GLE轎跑，雖說這個市場目前在中國來說還是比較小眾，關注的人也比較少，但保時捷的加入相信會給這個市場帶來不小的關注度！

實際上卡宴的轎跑車版和標準版卡宴最大的區別就是有著更流暢的後背曲線，而且這也是以犧牲內部的空間為前提的，另一方面其實在車身的其他部位的尺寸資料上，也只是比標準版卡宴寬並且矮了數釐米，其他方面幾乎沒有區別。

也就是說這其實就是一款被略微拍扁了的卡宴，那麼我們就能得出結論，轎跑版其實最大的競爭對手不是X6，而是自家的大哥卡宴，這就代表著卡宴和卡宴轎跑車要面對自相殘殺的境地，雖然說在市場上兩款車能夠滿足更多的市場細分的需求，但實際上二者同質化有些明顯，所以更多的可能就是相互之間的鬥爭，那麼會不會有人為了顏值而買轎跑版呢？明顯是有的，但這在顏值上微不足道的提高真的能彌補回來相比卡宴更小空間的劣勢嗎？我不這樣認為。