任何車型比較都要從自身需要出發，英菲尼迪比較冷門，Magotan就不用說了，在20萬級別中的中級車基本上屬於王者地位，如果商用肯定Magotan，追求個性英菲尼迪，追求駕駛感受的話，個人認為英菲尼迪比Magotan好一點，追求省心的話，英菲尼迪應該也比Magotan好一點，雖然大眾7速雙離合現在已經做得相當好了，但是故障率我敢說絕對比英菲尼迪高(我對雙離合真的是深有體會)。純屬個人觀點:對大眾真的不是很感冒，尤其是雙離合車型，畢竟選擇的都是二三十萬的車型，我個人覺得省心省事最好，遇到有些運氣比較的差的車，三天兩頭跑4s店真心是個頭疼的問題。

您說的是英菲尼迪Q50L和Magotan高配吧。

說白了這兩款車都拖累於變速箱。

不是說差勁到坑爹，但是還可以接受的那種。

Magotan目前搶Passat生意最大的地方就是MQB平臺。雖然說Passat換代也快了，但是Magotan還是很火。還有點優惠。Magotan的變速箱為什麼說被拖累，這倆車高配儘管採用的溼式雙離合。但是說，100-0這種急剎還是會有頓挫和響聲的。這個是天生的。市區呢2-3升檔會有頓挫感。空間很大，隔音也不錯，高配的配置也全乎了。

日產的七檔變速箱 降檔的時候略有延遲。對於家用車來說沒多大事，你主打運動好意思？不過呢，這輛車加長之後舒適性也可以了。後驅車 後排中間的凸起都得接受。如果喜歡運動性，這輛車還是不錯的。最低配是個鹵素燈，配置上也差些意思啊。

Magotan對於商務來說是很好的，空間又大隔音又好。如果說英菲尼迪的話，這臺車好歹是個二線豪車。保養的話在外面也會略高於Magotan。但是說自己的運動感受是Magotan帶不來的。看您的需求點了，喜歡就是真愛，沒有錯。

如果是英菲尼迪q50l和大眾Magotan比的話，我個人覺得Magotan的受眾群體更廣，英菲尼迪的做工用料更好。

首先英菲尼迪q50l這款車你可以理解為是賓士c級的換殼產品，不過現在賓士c級已經不用這個211馬力的2.0t發動機了，英菲尼迪這個7at變速箱的確算不上先進，而且這款車因為更偏向運動化的調教，所以除了線控轉向的車型，其他的車型我個人感覺轉向手感偏重，而且胎噪控制的也很一般。

Magotan可以說是目前國內中級車市場的王者了，在他身上你挑不出什麼特別大的毛病，也沒什麼特別突出的優點，個方面都比較均衡，不管任何場合Magotan都能很好的勝任，這對於一款中級車是很重要的，因為但凡是銷量大的車，可以沒什麼優點，但是一定不能有大的缺點，每個月都萬輛以上的車型，能差到哪裡去？

至於做工，英菲尼迪顯然更勝一籌，不管是做工還是用料都要更好一些，小編一直跟大家說，豪華品牌之所以賣的貴，不僅僅是品牌的問題，還有做工和用料，Magotan的做工用料水平我個人感覺在合資品牌的中級車裡面，最多屬於正常水平，不信您可以去找找Magotan的拆車影片看看，整體的做工用料水平，我個人覺得不如英菲尼迪q50l。

但是如果讓我選擇的話，我個人會更傾向Magotan一些，因為原則上我很少會推薦小眾冷門的產品，因為後期的維護保養比較麻煩，而且這類產品的受眾群體有限，Magotan的受眾面要更廣，整體素質更加的均衡。汽車這種東西，便宜有便宜的道理，貴有貴的原因，一分價錢一分貨這個道理在汽車市場可以說是最合適的終結了，這兩個車其實買哪個都可以，完全看自己的個人喜好了。