相比Excelle來說，VERANO的質量還算好一些，變速箱雖然也存在一定問題例如頓挫，異響，但總體來說還算是穩定的。你可以去車質網看下VERANO的投訴統計，變速箱佔3成左右，尤其是老款，現款2019款VERANO變速箱問題少多了。

關於VERANO的變速箱問題，作為通用雪佛蘭車主，我來回答一下。

在回答問題之前，先讓我們瞭解一下通用的變速箱種類及存在問題。

眾所周知，通用汽車之前大面積使用的變速箱除了常規的手動變速箱之外，大面積使用的自動變速箱主要是一代和二代GF6 變速箱也就一代和二代6AT。

因為設計的問題，這兩代自動變速箱存在著緩衝片斷裂、頓挫、打滑、感測器失靈等問題，變速箱大修時常有的事情。雖然二代要比一代問題少很多，但是問題還是多多少少的存在。

因為這款GF6變速箱普遍搭載在通用旗下的汽車，所以別克、雪佛蘭等車型紛紛中招。也因為變速箱問題的普遍性和嚴重性，所以人們每每談到通用的自動變速箱就會感覺“心有餘悸”。

通用的自動變速箱除了GF6的6AT之外，之前還大面積使用了一款7速乾式雙離合變速箱，搭載在別克Excelle、VERANO以及雪佛蘭等車型上。這款變速箱雖然沒有大面積爆發什麼質量問題，但是也存在著換擋頓挫、換擋邏輯混亂等問題，日常使用的平順性一般，所以這款變速箱也不能稱之為好用，只能說合格，能正常使用。

在傳統一代和二代6AT變速箱出現了這麼多問題之後，在7速乾式雙離合並不好用的情況下，通用汽車痛定思痛後終於改良推出了第三代6AT，新研發了兩款好用的新變速箱9AT和CVT。

第三代6AT對傳統6AT進行了升級和最佳化，無論是耐用性還是日常使用過程中的換擋邏輯和平順性都有了大幅度的提升。實際駕駛感受與愛信6AT可以說是平起平坐，最佳化的非常好，值得肯定。

9AT變速箱可以說是現在通用汽車的一款非常好用的“拳頭變速箱”，檔位多、齒比密集，變化範圍大，無論是換擋邏輯還是換擋速度，整體的駕駛感受都是非常好，平順性媲美CVT，但是要比CVT耐用性更強，並且能夠承受更大的扭矩。所以說，9AT是一款非常好用的自動變速箱，上到凱迪拉克，下到別克、雪佛蘭，很多車型都搭載了這款變速箱。

除了上面兩款AT變速箱之外，通用汽車還新推出了使用鋼鏈結構的CVT。這款變速箱在推出之前經過了一系列的高負荷測試實驗，累計耐久性實驗里程高達270萬公里，在保證了高平順性、高傳動效率的前提下，更對使用的耐久性進行了有力的測驗和證明。

在瞭解了通用變速箱的基本情況下，我們再來分析一下通用變速箱與別克VERANO車型的搭配。

別克VERANO之前搭載的自動變速箱是6AT和7速乾式雙離合變速箱。

現款新推出的2020款別克VERANO搭載了1.0T和1.3T兩款渦輪增壓發動機，與之匹配的分別是6AT和CVT變速箱。

1.0T車型搭載的6AT變速箱上面都講解到了，屬於第三代產品，耐用性、平順性都是非常好的。

1.3T車型搭載的CVT屬於新的變速箱產品，傳動效率是非常高的，平順性也是非常好的，更經歷了一系列的耐久性測試，耐用性層面來說也是沒問題的。

透過分析，我們瞭解了通用的變速箱發展情況以及目前使用的變速箱型別。雖然曾經存在問題，但是現在可以說問題都已經很好的解決了，並且升級推出了全新的產品。

所以，對於別克VERANO來說，更對於全體的通用車型來說，變速箱已經不再是問題。