T代表渦輪增壓，L代表自然吸氣。

渦輪增壓的發動機動力強勁，但是對比同排量的自然吸氣發動機會耗油大一點，且大多渦輪增壓發動機，超過2000轉之後渦輪才會接入。

自然吸氣的發動機動力平順，雖然沒有渦輪增壓那樣動力澎湃，但是省油，平順是它最大的優點。

按照目前的發展趨勢來看，小排量自然選擇渦輪增壓，小排量也有大動力，不會有帶不動車的感覺，而且也省油。

大排量就選擇自吸了，排量大了，不缺動力，何樂而不為。

其實這個並沒有一個標準的答案，畢竟不同發動機它都有不同的優缺點，接下來，咱們來說一說各自的優缺點:

自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機孰優孰劣，在市場爭議已經存在很久啦，雖然從資料上面來看，渦輪增壓器發動機能夠提供更強大的動力輸出，但是總體來說，到目前為止渦輪增壓發動機還是沒有取代自然發動機的，並且自然發動機自然吸氣發動機從後期維修保養上面來說，也要比渦輪增壓發動機低很多，也有著不少支持者選擇自然吸氣發動機。

從起源上面來看，渦輪增壓發動機最初的設計目的，是不改變排氣量的前提下獲取更大的動力，利用渦輪將更多的空氣擠入氣缸，再加上更多的噴油量，取得更猛烈的燃燒，從而獲取更強勁的動力，確實渦輪發動機確實做到了這種效果，但是這是以增加油耗為前提的，這就是為什麼渦輪增壓發動機的油耗要大於自然吸氣發動機的根本原因。

而且渦輪發動機在燃燒後的廢氣溫度特別高，為了保護渦輪增壓器就需要冷卻系統來降溫，這無疑會增加製造成本，且是需要使用更標號的機油來配合，這也是渦輪增壓發動機售價更高一些。

但是自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機就恰恰相反，不管是動力輸出方面還是燃油經濟性以及維修方面都是有一定的優勢，動力輸出比較平穩一些，操控性比較好，更適合注重經濟性的消費者選購。

總體上面來說，如果追求更強勁的動力並且願意承擔油耗以及後期維修方面的成本，那麼選擇渦輪增壓發動機更合適一些，如果是日常家用，注重後期保養費用以及燃油經濟效果，那麼選擇自然吸氣發動機更合適一些！

首先，您需要知道。T是TURBO的縮寫，表示渦輪增壓，如果車輛型號字尾帶T，說明是帶渦輪增壓裝置的。例如2.0T就是排量2.0升，但是增加了渦輪增液裝置。渦輪增壓就是利用發動機排出的高速廢氣推動渦輪旋轉，給進氣增加壓力，從而增加進氣量，使燃油混合氣體燃燒更充分、發動機的功率和扭矩都得到大幅度提升，實現了排氣再利用。

L是liter，L在這裡就是容積升的單位。指的是汽車發動機的排氣量。1.8L的意思是指這款發動機有1.8升的排氣量。 排量後面沒有T而標註L的一般是自然吸氣發動機。

當然如果您說的L是長度，那L就是本款車型的加長款。

明白了這T和L 什麼意思，我們可以比較一下。

首先比較油耗方面。在一般情況下，1.8L車型的油耗要比1.8T車型的油耗低一些的。因為帶L的車子在吸油同時還會同時吸氣，所以帶L的油耗更低。

其次，帶T的發動機，由於使用時間比較長，技術也就相比而言更加成熟，可靠性會更好一點；反觀帶T的發動機，由於發明年限較短，技術應該還不是很成熟，而且渦輪增壓發動機在工作時的溫度要遠遠高於自然吸氣發動機，所以使用壽命會短一些。

最後，帶L的發動機，可靠性比較高，使用過程中的故障率比較低，因此日常維修保養費用相當低；反而帶T的發動機，維修保養費用較高一些，而且一般當車子行駛里程達到15萬公里後，就要更換渦輪增壓器了，這樣使得費用就更高了。

其次，雖說是帶T的馬力比L的更大一些，但是如果在低速或者轉速比較低時候，汽車產生的廢氣不足以夠汽車再利用，那麼T也就沒什麼用了，而且渦輪還存在渦輪滯後的問題。