先上圖吧！巡弋如圖，目前售價為39800。

MAX目前售價也是39800，如圖。

動力PK： 這兩款車都是配置的單缸水冷四氣門發動機，實際排量分別為巡弋278.3CC，MAX為278CC，相差無幾。但是作為歐洲大羊的MAX的動力資料，可能會讓大多數人失望，只有16.1KW和23NM，而作為臺灣品牌，巡弋的最大功率和扭矩分別為21.1KW和27.4NM，明顯佔據優勢，不論你如何辯解，什麼實際騎行體驗如何如何，還是掩蓋不了巡弋在動力上的優勢，雖然他並非像MAX那樣主打運動為定位。

配置PK: 這個環節MAX算是找回了不少顏面，歐洲車一般都已配置高階著稱。雖然巡弋300做得已經不錯了，但是和MAX相比，還是顯得小氣了許多。

MAX採用全綵TFT液晶顯示屏，面積大資訊齊全，並且可以將手機上的內容投影到儀表上，逼格瞬時提升，如圖。

而巡弋採用的儀表就顯得有點土氣，山寨感十足，如圖。

前制動MAX採用260mm直徑單盤搭配輻射式對向四活塞卡鉗，ABS為博世品牌10.0版本，功能強大，體積更小巧。

巡弋使用的也是260mm直徑單盤搭配四活塞卡鉗，不過卡鉗是傳統的軸向式。ABS也是博世品牌，但是不是最新的10.0版本。

後懸掛MAX配備的是帶氣瓶的雙槍減震器，如圖。

巡弋後懸掛配備的是普通液壓雙槍減震，如圖。

前大燈MAX配備的是帶透鏡雙LED大燈，如圖。

巡弋配備的是雙透鏡普通鹵素燈泡，如圖。

MAX前風擋可以手動無極調整，而巡弋前風擋不可調。如圖。

MAX還配備了前後原廠行車高畫質記錄儀，而巡弋根本就沒有，如圖。

MAX配備了原廠胎壓監測，巡弋沒有配置這個功能，如圖。

兩車都配備了暖風裝置，但是MAX可以調節風向和大小，也可以關閉，巡弋就沒有這些功能。

MAX配備了汽車級滾動密碼防盜系統，如圖。

而巡弋配備的是普通的磁石式電門防盜，如圖。

可靠性PK: 令人遺憾的是，MAX遇到了大規模召回事件，由於裝備質量和設計方面的原因，MAX問題很多，已經大面積召回車輛，並承諾使用者可以退車，此事由宗申與阿普利亞合資的廠家總經理親自坐鎮客服解決此事，一部好車只怕是要就此涼涼了，可惜。

因此，這個時候再討論誰更具價效比就沒有太大意義，與一款有過召回案例的車PK，勝之不武啊！所以，這個問題的答案只有一個，那就是巡弋300，配置沒有那麼豐富，但是動力優勢和可靠性上的優勢疊加，不選她你選誰？至於MAX，洗心革面之後看還能否再此東山再起吧！

1.拋開配置不說，巡弋300整車臺灣原裝進口，srmax300是將阿普利亞老款的srmax300的車拿過來，在宗申的廠子裡重新弄出來的。從做工用料來看，巡弋完勝。

2.srmax雖然懟了一堆高科技配置，但是作為中中國產合資車的一貫做工，以後小毛病一定會多。眾籌期間的退車潮就很說明問題，舉幾個比較明顯的例子：馬瑞利電噴系統與博世abs不相容，車容易跳故障碼；排氣設定不合理，過坑會擠壓車尾外殼；車輛啟動困難，存在熄火現象等等。另外，那個TFT彩屏在長時間日照下，會不會出現褪色或者亮度下降的情況，也不得而知。國外原汁原味的srmax可是壓根沒這一堆配置的，儀表盤也是機械的。所以宗申的這款車，我只能說是一臺沒有靈魂的srmax，徒有外觀和討好車友的一堆配置，壓根就沒有想好怎麼做好這個車。原版引進，哪怕沒abs，也比現在這車強的多。

3.發動機方面，srmax用的應該是vespa gts300上的那個quasa機頭，特點就是提速快，發熱大，尾速差，怠速震動高，油耗也不低，定義為運動取向。巡弋的發動機動力輸出平順，油耗相對經濟，尾速表現較好，定義為休閒跑旅。喜歡哪個，就看自己對車子的定位了。

4.我自己肯定會選巡弋，如果必須選歐洲踏板，我選vespa gts300也不會考慮srmax，除非是阿普利亞原版引進的。比亞喬的車很好，宗申的嘛，就呵呵噠了。