摩托車的啟動通常有兩種方式，1是透過起動電機驅動點火機構運轉，點火線圈產生高壓給發動機點火。2是透過腳踏啟動杆的快速運動，驅動與之相連的點火機構運轉，讓點火線圈產生高壓給發動機點火。如果遇到摩托車蓄電池電壓過低，不能驅動起動電機，摩托車就無法點火，摩托車無法工作。這個時候就需要利用腳踏啟動杆啟動發動機。絕大多數的有檔位摩托車（騎式摩托車）都會配備腳踏啟動杆機構，而坐式摩托車則不具備腳踏啟動杆。坐式摩托車如果蓄電池沒電就無法啟動了，只能待蓄電池充電之後才能啟動。騎式摩托車在蓄電池沒電的情況下則可以利用腳踏啟動杆啟動發動機。如果湊巧腳踏啟動杆外部機構故障｛內部機構功能正常｝，還可以透過外力的方式解決。將摩托車的檔位撥至高速檔，捏緊離合器手柄，開啟電源鑰匙，以慢跑的速度推著摩托車前進。當速度達到10公里以上時（慢跑時的勻速），鬆開離合器手柄。利用摩托車慣性反傳一個力矩給啟動器，使啟動器工作，進而產生高壓，點火，然後在摩托車著火之後快速再捏緊離合器手柄，斷開發動機與車輪之間的動力傳輸。但是這裡有一個先決條件，啟動機構必須功能完好，僅僅是外部的腳踏杆部分壞了。通常不建議這樣做。只有車技較高，身體的臂力和腿力都足夠的駕乘人員才能用這種方式解燃眉之急。因為這樣做存在很大的危險性。一旦速度與力量，離合器三者的配合不恰當，就會導致摩托車脫韁，翻車。嚴重的甚至可能傷及人身。所以切不可魯莽行事。

如果是摩托車放置時間過長電瓶虧電打不著火可以採取掛上二擋拉離合轉動輪或快速推行的方式著車，一旦電瓶因不留神誤碰了大燈開關被徹底放電，雖然可以打著火，但是很難維持正常行駛的。遇到這種情況，你最好是換新電瓶，老電瓶不要丟棄，拿回家用小功率的充電器是可以挽救的。一般來說，修理部的充電器功率大，根本充不進電，會讓你放棄。個人經驗，僅供參考。

摩托車的線路結構相對來說比較簡單，它主要有點火系統，照明系統，訊號系統等組成，但隨著車型功能的越來越多很多摩托車還出現了一個電裝系統，但摩托車的電路結構不管如何變化，從大的方向來說除了點火系統以外(直流點火除外)，其它系統都是共用一個電源的。

摩托車有兩個電源其中的蓄電池是輔助電源，而磁電機是主電源，當蓄電池沒電時車輛熄火後儀表，燈光都會暫時癱瘓，而如果磁電機正常即便蓄電池沒電，車輛啟動後燈光，儀表還是可以正常工作的，所以當摩托車線路發生故障時就可以根據這一特性，進行故障的查詢。

根據題主的描述來看，當前車輛啟動後沒電可能和以下原因有關。

1.電源損壞，既然摩托車有兩個電源怎麼可能同時損壞呢？事實上主電源和副電源它們是相輔相成的，如果其中的一個電源出現了故障，那麼另一個電源也會在一定的時間內損壞。

2.線路問題，主副電源之間的連線導線斷路，短路都會造成摩托車全車無電，並且點火開關的連線導線損壞，也會出現這種現象。

3.點火開關，對於交流點火系統來說，點火開關有切斷點火訊號和開啟電源的功能，如果是點火開關損壞，車輛其實依然可以正常啟動，但電源不一定能夠開啟。

以上就是摩托車全車無電的主要原因，排除時，首先應該檢查電源，觀察蓄電池是否有電，磁電機是否發電，如果它們都正常，就可以順著連線導線進行查詢，如果存在著保險管燒壞的現象，那麼就是因為線路短路造成的這種故障，而如果不存在就應該重點檢查點火開關。

如果查詢時不管是主電源還是輔助電源都沒有電，那麼就應該重點檢查整流穩壓器，磁電機線圈，通常情況下充電系統損壞後，蓄電池的電壓就會慢慢消耗乾淨。

透過以上的檢查這種故障的病因就會很容易找的到，再結合具體病因進行相應的解決，這種故障就可以徹底排除，但切記不可盲目拆件，一定要多觀察，多分析，只有這樣才能迅速的找到故障源。