1
製作之前需要進行的工作準備
準備相關的製作工具：手術刀、直尺、桌布刀、蒙皮、電熨斗、砂紙、膠水、各種銼刀、裁縫剪等。
加工裝置：鐳射雕刻機、CNC數控機床、臺鑽。
用鐳射雕刻機將飛機需要的木材分別雕刻成不同部位：翼肋、前緣後緣、翼梁、機身等。
2
製作飛機不同部位
1、機翼
機翼的基本構成為：翼肋、翼梁、前緣後緣、副翼、蒙板等。
首先對鐳射雕刻機切割出的部件進行處理，主要是打磨碳層（由於鐳射高溫灼燒木材而產生），打磨時要保持方向一致，用力均勻，然後將各部件用適量膠水拼接。之後用安特固等膠水將碳片粘接在打磨好的梁條上，進行貼梁步驟。其次按順序將翼肋放置於處理好的翼樑上，參考前緣後緣進行定位（注意機翼整體的受力，邊做邊觀察機翼的變形狀況）。骨架搭建完成之後進行蒙板的粘接。副翼的製作與此類同。最後進行蒙皮，蒙皮就是在機翼外部包裹一層熱縮薄膜，蒙皮的直接功用是形成流線型的機翼外表面。此外蒙皮還參與機翼的總體受力——它和翼梁或翼牆組合在一起，形成封閉的盒式薄壁結構承受機翼的扭矩。濛濛皮溫度應在110°到115°之間，收緊蒙皮的溫度應在130°到140°之間。
2、機身
機身型別眾多，根據材料分為木材、EPP、EPA發泡這類的材料、KT泡沫板以及碳杆機身。
一般航模製作使用木板。將切割出來的機身部件上的碳層打磨乾淨，斜撐等細小零件也需要認真打磨。然後按照設計的位置用502膠水、安特固等進行粘合拼接，碳杆與碳杆之間還需用工程線或凱夫拉線纏繞加固。機身拼接過程中需要時時刻刻注意力度，防止機身變形，導致受力不均勻。最後進行蒙皮。
3、垂平尾
垂平尾包括垂直安定面、方向舵、水平安定面、升降舵。
平尾一般呈水平狀左右對稱地佈置在飛機尾部。其前半部通常是固定的，稱為水平安定面。後半部鉸接在安定面的後面，可操縱上下偏轉，稱為升降舵。垂直尾翼佈置在飛機軸線上部，與平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，稱垂直安定面。後半部分鉸接在垂直安定面後部，可操縱偏轉，稱為方向舵。垂平尾製作過程與機翼的製作過程一致。
3
電子器材的安裝以及飛機整體安裝
機頭部位安裝合適型號的電機（電動發動機）及螺旋槳，在左右兩翼對稱部位安裝舵機並用連桿連線舵機以及副翼。垂平尾上各安裝一個舵機，分別控制方向舵、升降舵。機身上電子器件需要與接收機、電子調速器進行連線。航模隊使用的是日本手（右手油門)遙控器，各部位舵機需要延長線與接收器連線，關於連線方法我們平時有個小口訣“左一右六、二升降三油門四方向”，即左副翼舵機連線一號通道，右副翼舵機連線六號通道，以此類推。將飛機機翼、機身、垂平尾用插銷連線成一個整體。之後連線電源進行一系列除錯。
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製作之前需要進行的工作準備
準備相關的製作工具：手術刀、直尺、桌布刀、蒙皮、電熨斗、砂紙、膠水、各種銼刀、裁縫剪等。
加工裝置：鐳射雕刻機、CNC數控機床、臺鑽。
用鐳射雕刻機將飛機需要的木材分別雕刻成不同部位：翼肋、前緣後緣、翼梁、機身等。
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製作飛機不同部位
1、機翼
機翼的基本構成為：翼肋、翼梁、前緣後緣、副翼、蒙板等。
首先對鐳射雕刻機切割出的部件進行處理，主要是打磨碳層（由於鐳射高溫灼燒木材而產生），打磨時要保持方向一致，用力均勻，然後將各部件用適量膠水拼接。之後用安特固等膠水將碳片粘接在打磨好的梁條上，進行貼梁步驟。其次按順序將翼肋放置於處理好的翼樑上，參考前緣後緣進行定位（注意機翼整體的受力，邊做邊觀察機翼的變形狀況）。骨架搭建完成之後進行蒙板的粘接。副翼的製作與此類同。最後進行蒙皮，蒙皮就是在機翼外部包裹一層熱縮薄膜，蒙皮的直接功用是形成流線型的機翼外表面。此外蒙皮還參與機翼的總體受力——它和翼梁或翼牆組合在一起，形成封閉的盒式薄壁結構承受機翼的扭矩。濛濛皮溫度應在110°到115°之間，收緊蒙皮的溫度應在130°到140°之間。
2、機身
機身型別眾多，根據材料分為木材、EPP、EPA發泡這類的材料、KT泡沫板以及碳杆機身。
一般航模製作使用木板。將切割出來的機身部件上的碳層打磨乾淨，斜撐等細小零件也需要認真打磨。然後按照設計的位置用502膠水、安特固等進行粘合拼接，碳杆與碳杆之間還需用工程線或凱夫拉線纏繞加固。機身拼接過程中需要時時刻刻注意力度，防止機身變形，導致受力不均勻。最後進行蒙皮。
3、垂平尾
垂平尾包括垂直安定面、方向舵、水平安定面、升降舵。
平尾一般呈水平狀左右對稱地佈置在飛機尾部。其前半部通常是固定的，稱為水平安定面。後半部鉸接在安定面的後面，可操縱上下偏轉，稱為升降舵。垂直尾翼佈置在飛機軸線上部，與平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，稱垂直安定面。後半部分鉸接在垂直安定面後部，可操縱偏轉，稱為方向舵。垂平尾製作過程與機翼的製作過程一致。
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電子器材的安裝以及飛機整體安裝
機頭部位安裝合適型號的電機（電動發動機）及螺旋槳，在左右兩翼對稱部位安裝舵機並用連桿連線舵機以及副翼。垂平尾上各安裝一個舵機，分別控制方向舵、升降舵。機身上電子器件需要與接收機、電子調速器進行連線。航模隊使用的是日本手（右手油門)遙控器，各部位舵機需要延長線與接收器連線，關於連線方法我們平時有個小口訣“左一右六、二升降三油門四方向”，即左副翼舵機連線一號通道，右副翼舵機連線六號通道，以此類推。將飛機機翼、機身、垂平尾用插銷連線成一個整體。之後連線電源進行一系列除錯。