一般使用腳踩離合器的車都是手動擋的，正確的操作應該在換擋時腳踩到底再去摘擋，切勿懸停摘擋，容易毀壞離合器片和齒輪箱，還有的人喜歡一直悶著離合器讓車長時間蹭著走，這種駕駛習慣比較容易耗損離合器片

長期會造成離合器打滑導致掛不上檔，所以不要懸停離合器，如果車多走的慢，儘量控制好車距，放開離合器，用一檔滑行，距離近了在踩下離合器降速，另外車輛走起來後左腳就要離開離合器踏板不要放在上面，這樣會造成離合器磨損導致車輛掛擋打滑問題發生。

相信有很多人都比較關心這個問題，作為一名曾經的手動擋老司機今天就來分享一下我平時的駕駛中都是怎樣來操作的。

大部分情況下，我在一檔起步的時候，需要用到半聯動這個狀態（就是所謂的懸抬），但使用時間極短。在車輛開始前進的瞬間我就會透過踩下油門提高發動機轉速，這樣可以防止全松離合過快導致的發動機熄火的情況，而其他檔位都是直接全松離合完全不使用半聯動，小部分情況下使用彈射起步則所有檔位都是直接松離合，所有檔位都不使用半聯動（懸抬）。

由於本人駕駛習慣比較激進，車輛更快的加速度是我的第一目標，過度的使用半聯動雖然會減小換擋帶來的衝擊感，但是卻會讓換擋時間變長影響車輛的加速時間，所以我寧願犧牲掉離合器的磨損給我帶來更好的駕駛體驗。目前手動擋車輛行駛將近12萬公里，離合器狀態完全正常並未出現打滑的現象。

對於到底如何使用離合，其實大部分車主真正擔心的還是離合器片的過度磨損。那麼到底什麼情況下會造成離合器片的過度磨損呢？我相信有基本常識的車主都能明白：兩個物體間處於滑動摩擦的狀態下對於物體本身的磨損是最大的，而這種狀態與半聯動其實是非常相似的。

離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。手動擋汽車需要使用半聯動處理很多事情，但是過長時間的半聯動會導致離合器磨損。所以個人認為過多的使用半聯動（懸抬）正是造成離合器片磨損的不良駕駛習慣。如果真的是需要更舒適的駕駛體驗還是建議購買自動變速箱車型，既然購買了手動擋車型換擋的頓挫是不可避免也完全沒有必要去可以避免的，在儘量減小離合器片磨損的情況下更快的讓車輛加速才是正確的做法。

綜上所述，離合器的磨損和換擋頓挫是手動擋汽車無法避免的事情，車主們也不用過於糾結，汽車是為人服務的，只要自己開的順手就好。

首先第一種是起步松離合，起步的時候松離合要慢松，千萬不能松的太快，如果松太快的話汽車就會熄火，但是如果在實際開車的時候，起步松離合太慢很容易被其他車輛加塞或者是鳴笛催促，所以這種情況下，可以輕踩一下油門，這種情況下就算松離合比較快也不會導致汽車熄火。

第二種情況是抵擋換高檔的時候，這種情況下就不用慢松離合了，但是要記得一點是，要在車速達到換擋速度的時候再換擋，因為這個時候升檔松離合不會對車子造成什麼影響，而且車速已經提上來，汽車也不會熄火了，所以這種情況下不管是快松還是慢放對於換擋都沒有太大的影響，都會比較平穩

第三種是高檔位換抵擋位的時候，這種情況下換擋也是要慢松離合的，因為高檔換抵擋是要速度降下來，如果松離合太快的話，就會感覺到有一下明顯的卡頓，所以在換過擋之後，要慢松離合給汽車一個過渡時間，而且在換抵擋的時候，如果車速比較快，最好先輕踩剎車將車速降下來，這樣對變速箱也會比較好。

懸抬和腳跟支著抬 這兩種方式結合著當時情況來用。一般我是堵車時用懸抬; 平順行駛過程換擋就用腳跟支著抬，偶爾也懸抬。