對於筆者提的這個問題，我認為從“面子”、“裡子”和“身價”三方面來考慮更為合適。
首先，“面子”這個東西對不同人來講其實是見仁見智的，畢竟每個人的喜好有所不同。個人認為性格沉穩老練一點的適合Jetta，這也是大眾車型的一個共性，深諳中庸之道，它的優點自然是不言而喻的，其外觀成熟中透著一股幹練無論你處於什麼年齡階段，都可以大而眾之；而年輕時尚的人則更加適合CAVALIER，它的外觀造型合乎當下的潮流新風，眼睛盯住的是那些內心裡永遠藏著青春的人。
談完“面子”，接下來自然就是“裡子”了。說實話，二者相比較之下，Jetta車型還是略微有點小尷尬的，其萬年不變和塑膠感強烈到極致的中控臺實在是有些跟不上時代的潮流，在當下各個汽車銷售公司混戰的時代，這種做法不啻於自斷一臂，而即便在如此競爭激烈的大環境下，Jetta銷量仍舊如日中天，其產品競爭力可見一斑；相對而言，CAVALIER的內飾無論是從用料還是質感都要好過Jetta半個層次。
二者內飾之所以有這樣的差別，可能也與汽車公司盯住的受眾群體不同有關係。
至於發動機、變速器這些核心部件，基於兩車的價位，就不必幻想太大驚喜了，畢竟是家用代步車，我們不可能像要求效能車一樣去要求它們。當然，兩輛車都是國際大品牌，質量和售後肯定是有足夠保障的。不過，個人認為Jetta車的底盤調校是優於CAVALIER的。
至於兩輛車的“身價”，都定位在了十萬元以下。不過1.5LJetta手動舒適版車型目前的優惠力度更大些，終端售價應該會比CAVALIER欣悅型稍微低一點，這也與各個地方4S店裡的優惠政策有關，有購車慾望的人要到店仔細瞭解。
對於筆者提的這個問題，我認為從“面子”、“裡子”和“身價”三方面來考慮更為合適。
首先，“面子”這個東西對不同人來講其實是見仁見智的，畢竟每個人的喜好有所不同。個人認為性格沉穩老練一點的適合Jetta，這也是大眾車型的一個共性，深諳中庸之道，它的優點自然是不言而喻的，其外觀成熟中透著一股幹練無論你處於什麼年齡階段，都可以大而眾之；而年輕時尚的人則更加適合CAVALIER，它的外觀造型合乎當下的潮流新風，眼睛盯住的是那些內心裡永遠藏著青春的人。
談完“面子”，接下來自然就是“裡子”了。說實話，二者相比較之下，Jetta車型還是略微有點小尷尬的，其萬年不變和塑膠感強烈到極致的中控臺實在是有些跟不上時代的潮流，在當下各個汽車銷售公司混戰的時代，這種做法不啻於自斷一臂，而即便在如此競爭激烈的大環境下，Jetta銷量仍舊如日中天，其產品競爭力可見一斑；相對而言，CAVALIER的內飾無論是從用料還是質感都要好過Jetta半個層次。
二者內飾之所以有這樣的差別，可能也與汽車公司盯住的受眾群體不同有關係。
至於發動機、變速器這些核心部件，基於兩車的價位，就不必幻想太大驚喜了，畢竟是家用代步車，我們不可能像要求效能車一樣去要求它們。當然，兩輛車都是國際大品牌，質量和售後肯定是有足夠保障的。不過，個人認為Jetta車的底盤調校是優於CAVALIER的。
至於兩輛車的“身價”，都定位在了十萬元以下。不過1.5LJetta手動舒適版車型目前的優惠力度更大些，終端售價應該會比CAVALIER欣悅型稍微低一點，這也與各個地方4S店裡的優惠政策有關，有購車慾望的人要到店仔細瞭解。