現在的車，就連2-3萬塊錢的微車，只要按時保養，平時注意一下駕駛習慣，跑個20萬公里也沒問題啊！

吉利繽越，作為吉利第一款真正意義的小型SUV，還是值得購買的！

1、吉利自博瑞上市以來，全新車型無論是外觀設計還是內飾的人體工程學以及人機互動功能都有了質的飛越。做工跟用料也有了本質的提升。

2、繽越作為BMA平臺打造，其實就是源自於EMGRAND EC7的平臺升級而來。眾所周知，自09年吉利EMGRAND EC7上市以來，銷量已逾200萬。平臺雖沒什麼搶眼的地方，但好在產品比較成熟穩定，用起來也比較放心。

3、有些人擔心三缸發動機年頭長了會有問題，其實連老百姓都知道的事情您覺得工程師是傻子嘛？變態的燃油限值標準使得好多經典車型離開了我們。CROWN、BRZ，就連硬派越野的Wrangler居然推出了渦輪增壓車型。但事事並非絕對，大眾在國外有一款1.0T三缸發動機居然是沃德十佳發動機！只不過中國消費者對待三缸的態度，所以只引進了1.2T四缸機。吉利對繽越的動力總成提供最高8年30萬公里的質保，可見吉利對自己的產品還是很有信心的！

4、關於7速溼式雙離合，有些人一提雙離合就談虎色變。其實這是一種誤解。雙離合變速箱最早應用於賽道，後期引入民用車型，分乾式跟溼式兩種。二者的區別主要是主動盤跟從動盤之間的介質不一樣，乾式的是空氣，溼式的是油液。乾式雙離合的散熱主要是風冷，所以在擁堵路面變速箱頻道換擋時，變速箱會過熱，從而出現保護，完成頓挫或者不換檔的情況;而溼式雙離合是油冷，相對於乾式來講更加穩定，成本也要比干式高一些。

綜上，吉利繽越還是值得購買的，130千瓦255扭，驅動一臺1.3噸左右的車綽綽有餘，甚至有點動力過剩。111800配備L2級自動駕駛技術，有效降低了駕駛者的疲勞程度。8年30公里質保，基本沒有後顧之憂！

吉利和長城被網友說成營銷做的好！其實大錯特錯！這不是營銷的問題！真正的問題是欺騙營銷，也叫商業詐騙！用欺騙，坑騙的宣傳賣車！吉利和長城這些山寨垃圾車企為了騙華人無恥到極點，利用媒體各種虛假宣傳。我對買了山寨垃圾車的車主抱以同情。

吉利吹虛的BMA和CMA平臺，分別是在豐田老花冠的舊車型上和豐田老RAV4的舊車型上修修改改而來，3H車身，結構老化，安全性差！

山寨與正向研發差別極大，正向研發是根據截止到目前所有的交通事故，駕駛要求設計的安全可靠，電器電路合理的全新平臺車型，鋼板強度高，車身結構先進，而且正向研發所有的資料引數都可控的，可最佳化！山寨的車，是從市場上買了一輛車，拆開以後，記錄資料，然後仿造車，由於仿造的原型車是別的車企過了專利期的車身，因此山寨的車身結構一般要落後現在市場上車好幾代，車身結構落後，鋼板強度差;而且資料無法最佳化，也不能更改，因為沒有研發的原始資料。嚴格說山寨車是淘汰的歷史垃圾！所以我才常說山寨垃圾車！更可恨的是這些山寨垃圾車企還對這些垃圾車還減配防撞梁，用毒內飾坑害華人，真是垃圾到極點！

山寨垃圾車嚴格意義上不能叫中國產車！山寨其它車企淘汰的車型，換個殼子！生產地倒是在中國，確切的說應該是叫換殼子的洋垃圾！

下面是吉利企業豢養的像狗一樣的自媒體的名單:天和AUTO（這個自媒體名聲賊爛，誰給錢給它屎吃，就誇誰），車宇世界，濤哥視野;音訊媒體有:參謀長說車，這些都垃圾自媒體，吉利充值，狂誇吉利山寨垃圾車好，欺騙華人，可見吉利山寨垃圾車企多下作，可惡。名單會不斷完善。這些自媒體就像幾條吃屎的狗！絕對的黑心，黑其它自主品牌汽車滿篇謊話，無恥，下作！吹捧吉利山寨垃圾車也是滿嘴跑火車！這種自媒體幫助這種山寨垃圾企業，欺騙國內的老百姓，人品極其噁心，無恥和下作。一個人品極其爛的自媒體是沒有道德底線的！