朋友的車也是這輛，駕駛起來很棒，他經常說他的車耗油比較大，8、9個油，我告訴他，是沒見過，Mondeo等油老虎耗油量，再說，一分錢一分貨。作為中國產的B級車中，博瑞已經做到了人車合一的境界了。

作為一個購車6個月的車主來答一下哈，也許有不當的地方，希望大家批評指正！很多車輛在一味追求配置、舒適、節油時候，完全疏忽一個致命問題，那就是車輛行車安全。在我看來車再好畢竟屬於物品和商品，它也只過是鐵皮做出來。而我們司機與乘客才是車上最無價寶貝，車壞了可以修，但是生命卻只有一次。汽車之家EMGRAND EC7GL論壇一位使用者前不久爆料出在高速公路下雨後路面溼滑大貨車側翻壓住躲閃不及的吉利博瑞車上，整個車身的重量瞬間將吉利博瑞的前後車窗玻璃壓得粉碎，四個輪胎全被壓爆。當救援吊車將貨車吊起後竟然發現吉利博瑞車身完好，當然華人會對吉利博瑞安全效能刮目相看，我自己也是比較佩服車身尖硬的結構！吉利博瑞的舒適性，我個人感覺還是不錯，座椅的柔軟度、包裹性、人體結構設計、高低調節和支撐性適應同身高人群，坐上去非常舒適,後排中間也有頭枕，就算坐在中間位置也很舒服，吉利博瑞的隔音效果做的也錯，在慢速狀態下基本上聽不到發動機的聲音，但是在開窗情況下遇到路況時，胎噪音還是有點，關了窗就好了。吉利博瑞底盤後面沒有使用獨立懸架導致有點偏硬但我聽說是吉利博瑞的底盤是歐洲的團隊協助調教出來，有可能是考慮內部空間原因吧，過高一點的減速帶有點顛簸但平時行走在正常的路上感覺還是挺紮實的，總體來說吉利博瑞底盤調校的非常不錯，就算在高速公路上開也很穩重，沒有漂的感覺,挺紮實的，就算急過S彎道車身也不怎麼側偏。謝謝大家！

事先接到吉利寧波地區經銷商寧波EMGRAND EC7吉利市場部通知，問有一個吉利新版博瑞7天試駕的活動要不要參加，印象中高階品牌會經常在銷售終端推出新車長期測評的活動，尤其是寶馬，每款新車上市後必有媒體的長測。中國產品牌的長測試駕著實少見，加之個人一直以來對吉利都很看好，所以這次抓住機會欣然應邀。

按照約定的取車日期來到寧波EMGRAND EC7，瞭解到本次活動是由吉利廠家發起，覆蓋全國30餘個城市的大型活動，寧波EMGRAND EC7此次共拿到了4臺活動車輛，兩黑一白一棕，清一色1.8T頂配新車，選擇了棕色那臺，辦好手續，洗車，驗車，拍照留念，走人。

幾天的試駕下來，個人感覺智慧互聯絡統其實還是有一些需要提升的地方，比如車載熱點和藍芽，每次啟動車輛之後都要重新開啟再連線，不太便捷。除了豐富的車載智慧系統，新車還配備了很多其他實用性的功能，比如這款頂配車型上的獨有的HUD抬頭顯示、座椅按摩、車道偏離輔助系統、方向盤和座椅記憶、內建行車記錄儀、360°全景攝像頭，以及全系標配的定速巡航和AUTOHOLD系統等。

　　以上可能是我們經常在豪華品牌或者合資品牌的高配車型上經常會見到的一些配置，不過哪怕是多一個，可能價格都會有些割肉的感覺，回到吉利新博瑞，可以看到目前各車型的價格空間相差並不是很大，所以在大家購車的時候建議直接選擇旗艦車型，畢竟不用花太多的錢可以享受到B格滿滿的實用配置。

　　 顯然，這次博瑞的改款主要體現在內在，動力系統、底盤、懸架的提升都是能明顯感受得到的。它的動力小幅升級，做工用料優秀，變速箱素質提升明顯，底盤懸架部分的最佳化確有其用，出色的NVH水平會是它的主要武器。這輛話題性頗高的中國品牌中型車，現在補強之後又能再折騰一陣子了，這次改進從實際出發，它比初來時要更成熟、更有信心。

七天的試駕，還是很舒服的，開的比較舒心，準備到時入手一輛，十幾萬的價格，入手後就是面子啊。哈哈也許太俗了吧，但是買過車的朋友都說還不錯，在比較一下國內的B級車市場，著實還是博瑞好啊，不多說了。好好工作，爭取年底前攢錢買一輛博瑞，開回家好好過個年！