兩款車都是小排量代步入門車，同為水冷單槓，馬力比較接近。本田cbr300車身較小，作為單槓跑車，造型和裝逼效果都盡如人意，而且騎行姿勢比較累，寶馬g310r作為街車，騎行姿勢要好一些，不過北方的車友需要注意一下，這款車很多人因為原廠要求加15-50w機油而北方溫度較低，溫度不對，造成北方無法啟動的問題。

1.G310R便捷性，舒適度比CBR300R好。

G310R標準的街車騎行姿勢，不像CBR300R那樣低趴，市區通勤肯定是街車更舒服。 透過性，便捷性也是街車比仿賽更方便。

寶馬終究是寶馬，儘管它只是一款單缸310cc的入門級別，但它的保值率還是非常可觀的，德系寶馬的質量做工也還是比較放心的。 論配置，G310R上市不久，佔據後發制人的優勢，整車不論是外觀設計還是核心配置，都比上市多年的本田CBR300R更符合潮流，也就是配置更高。

而本田CBR300R質量也是不錯的，但其也曾因為發動機曲軸問題而被詬病。 缺乏價效比，沒有核心吸引力，進入國內後動力閹割非常嚴重，最大功率僅剩17個多kw， 而寶馬原裝進口，雖然也被閹割，仍舊保持了21kw的動力水平。 不僅如此，CBR300R由於動力閹割與ecu的不匹配，倒置6000轉左右的震動非常明顯，騎行體驗大打折扣，極速僅剩120km/h左右，所以本想大幹一票的CBR300R也落得個冷門的境地。雖然有著泰國進口車的身份，但單缸的設定註定CBR300R市場有限。因為銷量低迷，ABS版曾降價到2.8萬左右。現在CBR300R已不再引進，只剩少量庫存車。

另外，小編個人看法：上班通勤不太適合騎仿賽~ 畢竟不可能每天都穿著騎行服護具吧？ 但要是不穿裝備，一身休閒裝，又如何配得上仿賽的氣質？ 本來CBR300R身形就比較瘦弱~，搞不好還會被不懂的人認為是“地平線”呢。 而寶馬G310R就完全不存在這樣的問題。 當然了，這也是小編個人的想法。