便宜、便宜、還是™的便宜，這是哈弗SUV在保證質量和效能與競品相當的前提下成功的秘訣。
哈弗F7x指導價11.99-15.49萬、綜合優惠兩萬，在轎跑SUV目前有價格這麼低的車嗎？貌似星越三缸版價格可以選擇F7x的2.0T四驅，CS85兩驅次中配也足夠這臺車的四驅版，如果F7x是近期第一臺上市的轎跑SUV反應不一定會這麼強烈，但有了競品高價車的對比，優勢自然會被襯托出來。
至於質量和效能與競品相當，這一評價也不算過分，以F7x旗艦四驅版挑出競品以作對比。
①·F7x四驅版優惠後不足14萬，車身尺寸4620*1846*1660、軸距2725mm，緊湊級SUV；前麥弗遜、後雙橫臂獨立懸架配合適時四驅系統，操控感的體驗至少優於普通兩驅SUV。發動機為4C20B（VI-B標準）2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合（可承受峰值輸入扭矩450N·m），破百7.5秒；配置方面有L2級輔助自動駕駛，沒有什麼不足了。
②·星越探星者（低配）指導價13.58萬，與F7x四驅版價格相當；車身尺寸4605*1878*1643、軸距2700mm，緊湊級SUV，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，前置前驅。發動機為1.5T三缸加48V輕混，BSG電機僅有10kw，最大功率130kw、峰值扭矩255N·m，變速箱匹配7擋溼式雙離合（可承受最大輸入扭矩330N·m），破百能破十秒但也快不了很多了，畢竟是三缸機。
③·長安CS85Plus2.0T版低配指導價13.69萬，車身尺寸4720*1845*1665、軸距2705mm，尺寸等級略高於以上兩車；懸架與星越相同且只有前驅，2.0T發動機最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），變速箱匹配8AT手自一體。85的變速箱級別最高，不過AT的傳動效率並不高，所以這臺車破百最好成績為8.65秒，效能比F7x略遜色一些，配置差距也很大。
哈弗F7x比星越總是優勢很明顯，比CS85也許會因變速箱被搶佔一部分市場份額，不過綜合價格和配置對比也就不用糾結了。長城哈弗SUV一定說品質有多高也是違心的，但是價效比是【效能和價格的比例】，其中只要有一項特別突出則總分會很高，哈弗最突出的就是價格，如果F7x四驅版按照指導價銷售則銷量不會很高，但近期的連續官降一定能開啟市場。
汽車的製造成本本就在40%左右，生產增值稅下調3%後所有汽車都應該降價，哈弗的官降對於偏好其他品牌的消費者而言也是利好，因為這是突破口。
便宜、便宜、還是™的便宜，這是哈弗SUV在保證質量和效能與競品相當的前提下成功的秘訣。
哈弗F7x指導價11.99-15.49萬、綜合優惠兩萬，在轎跑SUV目前有價格這麼低的車嗎？貌似星越三缸版價格可以選擇F7x的2.0T四驅，CS85兩驅次中配也足夠這臺車的四驅版，如果F7x是近期第一臺上市的轎跑SUV反應不一定會這麼強烈，但有了競品高價車的對比，優勢自然會被襯托出來。
至於質量和效能與競品相當，這一評價也不算過分，以F7x旗艦四驅版挑出競品以作對比。
①·F7x四驅版優惠後不足14萬，車身尺寸4620*1846*1660、軸距2725mm，緊湊級SUV；前麥弗遜、後雙橫臂獨立懸架配合適時四驅系統，操控感的體驗至少優於普通兩驅SUV。發動機為4C20B（VI-B標準）2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合（可承受峰值輸入扭矩450N·m），破百7.5秒；配置方面有L2級輔助自動駕駛，沒有什麼不足了。
②·星越探星者（低配）指導價13.58萬，與F7x四驅版價格相當；車身尺寸4605*1878*1643、軸距2700mm，緊湊級SUV，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，前置前驅。發動機為1.5T三缸加48V輕混，BSG電機僅有10kw，最大功率130kw、峰值扭矩255N·m，變速箱匹配7擋溼式雙離合（可承受最大輸入扭矩330N·m），破百能破十秒但也快不了很多了，畢竟是三缸機。
③·長安CS85Plus2.0T版低配指導價13.69萬，車身尺寸4720*1845*1665、軸距2705mm，尺寸等級略高於以上兩車；懸架與星越相同且只有前驅，2.0T發動機最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），變速箱匹配8AT手自一體。85的變速箱級別最高，不過AT的傳動效率並不高，所以這臺車破百最好成績為8.65秒，效能比F7x略遜色一些，配置差距也很大。
哈弗F7x比星越總是優勢很明顯，比CS85也許會因變速箱被搶佔一部分市場份額，不過綜合價格和配置對比也就不用糾結了。長城哈弗SUV一定說品質有多高也是違心的，但是價效比是【效能和價格的比例】，其中只要有一項特別突出則總分會很高，哈弗最突出的就是價格，如果F7x四驅版按照指導價銷售則銷量不會很高，但近期的連續官降一定能開啟市場。
汽車的製造成本本就在40%左右，生產增值稅下調3%後所有汽車都應該降價，哈弗的官降對於偏好其他品牌的消費者而言也是利好，因為這是突破口。