比亞迪M6已經停產了，清庫存也有一段時間，選擇這臺車有一定難度。後續比亞迪會有中大型MPV，但級別要高可能會定位混動。
M6這款車是註定要停產的，外觀幾乎完全逆向豐田PREVIA，十年前以這種套路可以獲取一定的市場，但隨著中國產車整體技術發展和比亞迪設計團隊的更新，這種作品多少有些難為情，屬於比亞迪的“黑歷史”。
所以M6這臺車隨著比亞迪產品整體形象的升級是不會允許繼續存在的，這臺車目前來看也確實缺乏足夠的價效比。
指導價10.39-15.39萬，車身尺寸4820*1810*1765、軸距2960mm，尺寸在MPV裡並不算大，空間實用性一般。
動力搭載2.0L、2.4L兩款自主研發動力，在自吸時代算黃金排量，但現在已經是T渦輪增壓在引導市場了；懸架是扭力梁，配置一般，這臺車沒有入手的價值了。
比亞迪目前的MPV車型僅有小型化的宋max，嚴格的說這類車更像是PLUS版的旅行車，作為MPV扮演的角色更多是代步，還不能夠商務通勤或者保姆車的級別。
後期預計會有一款中大型MPV，動力系統會採用三代的插電混合動力，前後雙電機版，代號可能不會是“商”系列。
不過近期還很難看到，中大型MPV市場銷量整體下滑趨勢明顯，比亞迪是善於順應市場的。對這類車有剛需建議看一看傳祺GM8、瑞風M5，在同類型車裡是不錯的選擇。
比亞迪M6已經停產了，清庫存也有一段時間，選擇這臺車有一定難度。後續比亞迪會有中大型MPV，但級別要高可能會定位混動。
M6這款車是註定要停產的，外觀幾乎完全逆向豐田PREVIA，十年前以這種套路可以獲取一定的市場，但隨著中國產車整體技術發展和比亞迪設計團隊的更新，這種作品多少有些難為情，屬於比亞迪的“黑歷史”。
所以M6這臺車隨著比亞迪產品整體形象的升級是不會允許繼續存在的，這臺車目前來看也確實缺乏足夠的價效比。
指導價10.39-15.39萬，車身尺寸4820*1810*1765、軸距2960mm，尺寸在MPV裡並不算大，空間實用性一般。
動力搭載2.0L、2.4L兩款自主研發動力，在自吸時代算黃金排量，但現在已經是T渦輪增壓在引導市場了；懸架是扭力梁，配置一般，這臺車沒有入手的價值了。
比亞迪目前的MPV車型僅有小型化的宋max，嚴格的說這類車更像是PLUS版的旅行車，作為MPV扮演的角色更多是代步，還不能夠商務通勤或者保姆車的級別。
後期預計會有一款中大型MPV，動力系統會採用三代的插電混合動力，前後雙電機版，代號可能不會是“商”系列。
不過近期還很難看到，中大型MPV市場銷量整體下滑趨勢明顯，比亞迪是善於順應市場的。對這類車有剛需建議看一看傳祺GM8、瑞風M5，在同類型車裡是不錯的選擇。