按照你的車型的使用手冊，到了這個公里數，廠家是建議你對這些進行保養和清洗了，如果你不差錢，自然是洗洗更健康的，畢竟這是廠家根據你的具體車型做出的建議，也沒存在4s有意坑爹的行為。

但是，如果你汽車使用一切正常，沒有出現什麼發動機打火困難，怠速不穩，加油不給力，油耗偏高等現象，你想在緩緩，下次，甚至下下次保養再做也是無所謂的。

在汽車保養這個問題上，無論是什麼部位進行保養，除了正常的機油機濾正常按時保養外（其實機油這個也可以根據實際情況做相應的延遲），其他部件的保養都是以廠家使用手冊為原則，然後根據汽車使用情況進行保養。

如果汽車使用一切正常，相應的延遲是一點問題都沒有的，甚至一些專案不做都沒事，畢竟很多時候汽車不是開壞的，而是折騰壞的。

汽車定期保養的道理和人的定期體檢是一樣的。人即使身體狀況良好也是需要做體檢的，以發現身體有無潛在病理，並提前採取措施，預防疾病的發生，這樣才能長久的保證身體健康。

汽車的定期保養週期表，是汽車廠家經過大量的實驗資料得來的，是以科學資料作為基礎的，它能最大限度的發揮整車效能，延長髮動機的使用壽命。

所以，按專案，定期保養是非常有必要的。具體原因如下，

發動機處於各種工況下執行（如，啟動，怠速和低速等），易造成燃油混合氣體燃燒不充分，出現積碳現象。

1，節氣門積碳嚴重後會影響進氣量大小，從而導致混合氣燃燒更加不充分，造成積碳更加嚴重，從而形成惡性迴圈。所以，需定期清洗節氣門。下圖是汽車行駛3萬公里後清洗節氣門的積碳情況圖。

2、噴油嘴，火花塞，進排氣門等的積碳。將造成發動機燃油霧化不良，燃燒不充分等，從而影響發動機動力，油耗及排放等。所以，需按保養週期表定期清洗噴油嘴，火花塞，進排氣門等。

3、活塞、氣缸壁，燃燒室積碳。汽車長期行駛也會導致活塞，氣缸壁，燃燒室等出現嚴重積碳，使發動機傳熱效率低，水溫身高，影響發動機功率，同時，還會加速發動機的磨損，縮短髮動機使用壽命。

綜上所述，定期做好發動機常規保養，清洗節氣門、噴油嘴等是非常有必要的。

你說的這個問題很簡單，按照廠家要求保養就可以了，保養手冊上都有具體的保養間隔，3萬公里清洗節氣門和噴油嘴還是有一定必要的，發動機養護就是4S的盈利手段，只要是使用優質機油對發動機就可以起到充分的潤滑保護，沒有必要做這個專案，除了多花錢沒有什麼實際作用。

一般車輛的使用手冊並沒有對於發動機節氣門，進氣管，噴油嘴及缸內等積碳並沒有特別規定多少公里進行清洗保養的，積碳的形成與機油品質，汽油品質及車輛的使用習慣有很大關係，我在實際工作中也見過1萬多公里車輛抖動亮燈需清洗節氣門，噴油嘴的，也有的使用10萬公里後進氣管及缸內積碳都很少的也有。

是否應該清洗可以根據實際情況進行判斷，最簡單的方法就是拆開檢查，如節氣門是否應該清洗，一般可拆開進氣軟管後直接檢視，進氣軟管相對來說是很容易拆開檢查的。進氣管及缸內積炭拆裝相對比較麻煩，一般可採用內窺鏡輔助檢查，如果已有明顯積炭就可以清洗了。

另外，如果車輛油耗明顯偏高，怠速不穩，怠速過低甚至有時有熄火情況，發動機急加速時有異響，或者使用電腦檢測怠速噴油時間明顯偏高，怠速步數偏高等情況，就有可能需要清洗了。

多數的車輛的節氣門，進氣管及缸內等的積碳是3~4萬公里清洗一次。清洗完節氣門是需要用專用的檢測電腦對節氣門重新學習的，清洗完不做匹配的話，會怠速不穩或者怠速抖動現象。

所以，3萬公里是否需要清洗可根據以上方法或現象進行判斷，或者找個靠譜的維修店或專營店檢查一下，另外再結合自己的預算及對車輛的愛惜層度決定。