不可以。

在汽車執行狀態下如果把D檔位推到N檔，正在高速運轉的被動元件講得不到足夠的潤滑，這也是自動擋車輛不允許長距離拖車的原因。但現實中有很多司機習慣性的像這樣說的去做，認為可以節約燃油，其實得不償失。自動擋，是相對於手動擋而言，顧名思義就是不用駕駛者去用手根據車速路況換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。

自動變速器的車輛嚴禁空擋滑行，只有當車輛停穩後才可將檔位變換到N檔位。自動擋汽車行駛中換到N檔位會加速變速箱磨損，還會降低變速箱的使用壽命。行駛中切不可將檔把至於N檔位置，因為自動變速箱內部零件需要潤滑，行駛中把檔位放在N檔上面時，油泵無法正常的進行供油潤滑，會使變速箱內部件溫度升高造成損傷。車輛停止後需要將檔把置於N檔或P檔。

感謝你的首邀：我的答案是：在高速上可以從N換到D檔，但是對變速箱壽命有影響，以下是我的分析內容：

凌度轎車主打年輕個性化，帥氣的外觀一經上市吸引無數眼球，再加上先進的的電器裝備，樓主還是蠻有品味的，贊！凌度轎車搭載的自動變速箱是DQ200，就是我們常說的乾式7速雙離合，口碑眾說紛紜，但是DQ200的換擋效率以及燃油經濟性還是毋庸置疑的。樓主提到的高速行駛中是否可以從N擋換到D擋，這種情況是可以的，具體原因我們需要用DQ200的結構來講解：

如圖是我們DQ200的內部結構：看到的就是3根輸出軸，它們與我們的主減速器一直保持齧合，因為我們的三根輸出軸都是時刻準備將發動機的動力傳送到車輪上的。至於是哪一根軸來傳輸動力，這個是由我們的換擋撥叉來切換的，說到這裡大家不覺得很熟悉嗎？我們的手動變速器也是這一套元器件，只不過我們的雙離合是兩套離合器多了兩根輸入軸，換擋是由電磁閥來執行，變速器控制單元來控制的。有一個不是很嚴謹的公式請參考：DSG=老司機+手動變速器。

如上圖是我們DQ200的兩根同心輸入軸，將發動機的動力傳送至變速箱內的三根輸出軸上。

在輸入軸飛輪端需要了安裝兩個離合器，用來結合兩根輸入軸的，雙離合的名字就是從這裡來的，離合器壓緊哪個輸入軸對應的從動盤，哪根軸就將動力輸入進變速箱內。兩個離合器的目的就是一個工作，一個準備好，這樣換擋速度就很快，相比較傳統的自動變速箱，它少了傳動效率低的液力變矩器，少了複雜的行星輪等結構。動力傳輸更直接，更高效。

在高速上行駛從N檔切換到D檔，這個情節肯定是從D檔誤操作掛進入到N檔，是吧？

我先講講N檔我們的DQ200在幹啥吧：N檔訊號進入到變速箱以後，之前的檔位取消，執行機構會將檔位放在D1檔準備結合。D檔訊號進入時變速箱將以D1開始結合，並將離合器半聯動。

所以過程就是這樣的：在高速上行駛過程中駕駛員將D檔掛到了N檔，這個時候車輛沒有動力傳輸了，這個過程就像我們手動擋的摘擋一樣。俗話就是溜車！溜車很多人認為其結果是將變速器燒燬，錯，我們的雙離合不存在燒燬這個情況，我們的雙離合潤滑油油泵是透過直流電機電驅動的，變速箱在轉動，油泵就不會停止運轉。真正會出現燒燬的是傳統的自動變速器，帶液力變矩器的那種。廠商禁止溜車的主要目的是防止溜車導致車輛單純依靠制動減速，從而引起制動系統高溫失效，而發動機制動還無法起作用。最終出交通事故。但是如果駕駛員要從N檔換回D檔，這個時候一定要減速減速，減速到50以下，再換擋，這樣能減輕換擋衝擊。

透過這個問題我想說的是，我們的DSG並沒有那麼脆弱，就是比我們的手動變速箱複雜了一些而已。需要注意的是樓主問的這個事情，大家最好不要輕易嘗試。畢竟命是自己的，車也是自己的，傷了誰都不好。我們DSG的使命就是解放我們的手和腳的。所以不用考驗它的臨場發揮能力。