廣佛江珠城際軌道交通專案可行性研究及勘察設計工程，於2016年1月，由中鐵一院公佈中標，意味著該專案建設前期工作已正式啟動。

廣佛江珠城軌的建設，對於珠海西部來說，填補了無軌道交通的空白，極大改善該區交通，將是珠海交通建設的里程碑；進一步凸顯珠海機場功能，形成“海陸空鐵”交通體系；對珠海西部生態新區的建設，具有大大的推動作用；對先進裝備製造、旅遊等產業的發展起促進作用。

據瞭解，廣佛江珠城軌正在最終線路的確定！將來多一條城軌進入佛山江門；深圳將多一條城軌進入江門；廣佛江珠城軌時速200公里；準備今年動工，有可能是珠海段先開工。

而這條城軌第一次環評的站點引發了一些不同意見，相信正在最佳化中。

深茂高鐵2023年才通車，而一直以來，沒有高鐵城軌從深圳進入江門。更麻煩的是，從深圳進入江門也只能繞道廣州南，然後乘坐廣珠城軌進入江門新會。 針對這個問題，今年年初曝光了一則好訊息，即，江門將新規劃城軌直接進入廣州，和將來的深圳廣州東莞城際打通，意味著將來深圳可以直接進入江門，再進入湛江一帶。

江門市發改最近表示，廣佛江珠城軌建設，目前正在進行工程前期可行性研究以及最終線路的確定，預計2018年年底開工建設，建設工期約5年。

一、廣東四市的城軌通車變化

廣佛江珠城軌，起於廣州芳村站，途經廣、佛、江門、珠4市。建成通車後，從江門市區到廣州僅需30分鐘，且可實現直接換乘廣州地鐵及穗莞深線。

二、鐵路長度

廣佛江珠城軌全長162公里。

三、14個站點

廣佛江珠城軌與廣珠城軌類似，為南北走向，專案總投資400多億元。

全線新建車站14座，其中高架站11座，地面站1座，地下站2座。

珠海市交通局表示，廣佛江珠城軌在珠海機場站和廣珠城軌延長線聯通，形成珠海市區到機場的城際軌道網路。 未來還有望接入改造後的廣州火車站。

四、速度

按照珠海方面的公示，廣佛江珠城軌（珠海段）設計時速為200km/h新建雙線電氣化城際鐵路。

五、意義

從地圖上看，廣佛江珠城軌將與廣珠城軌及其延長線共同構成一個貫穿廣、佛、江、中、珠五大城市的軌道交通閉環，並可延展至周邊區域。

該條城軌將促進珠三角西部的一體化發展，有效溝通廣佛肇和珠中江陽兩大都市圈，也會有力推動粵港澳大灣區的建設，珠海作為珠江西岸交通樞紐的地位也會更加凸顯、更加強化，珠海西部將進入城軌時代，居民出行更便利。

從地圖上看，廣珠城軌和廣佛江珠城軌是兩條南北向接近平行的交通線路。但如果把廣州城內的地鐵系統和廣珠城軌延長線“補”進去，將會形成一個軌道交通閉環，從而改寫珠海在西岸交通體系中的地位。 未來在兩條城軌的支撐下，加上港珠澳大橋，珠海成為一個交通樞紐，四通八達。屆時，物流、人流的往來都會更加暢通。

對於珠海來說，這兩條城軌還將與深水港、機場、高鐵、高速公路相交匯，共同強化珠海作為珠江西岸交通樞紐的地位。

廣佛江珠城軌和港珠澳大橋都建成後，更多的珠三角西岸地區客流、物流可透過城軌到達珠海，再向港澳連線。

廣佛江珠城軌，從廣州出發可以直達珠海西部，將大大縮短珠海西部與珠三角核心城市的距離感，從而提升珠海西部的區位價值。

預計工期5年，實際運營加上3年，2025前差不多就建好了！

一條吹上天的“廣珠鐵路”，每天的運貨量連電費都交不起，還奢望廣佛江珠城軌動工？白痴才會投資的專案，大家還是洗洗睡了吧，散了吧！反正圍繞廣珠段所有附帶的專案都是天方夜譚，捕風捉影的，都別信