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1、水溫感測器：

（位於發動機出水口管路上）測量冷卻液溫度，用於噴油量的修正，扭矩修正，軌壓修正以及熱保護。

2、大氣壓力感測器：

（大氣壓力感測器整合在ECU內）檢測大氣壓力，測量海拔高度，用於控制噴油引數的修正。

3、燃油溫度感測器：

（柴油粗濾器或油泵上）測量燃油溫度，用於噴油量修正扭矩修正及熱保護。

4、凸輪軸位置感測器：

（安裝在油泵上時規蓋上頂置式凸輪軸安裝在氣門室罩蓋上）用於確定1缸上止點訊號。

5、曲軸位置感測器：

（飛輪殼上，曲軸皮帶輪旁，發動機缸體上）用於測量發動機轉速和曲軸轉角。

6、機油壓力感測器：

（在發動機主油道上）用於測量機油壓力。

7、進氣壓力及溫度感測器：

（進氣管渦輪增壓器後方）測量進氣量及進氣溫度的高低，用於噴油量的修正及熱保護。

8、空氣流量計：

（空氣濾清器後方，渦輪增壓器前方的進氣管上）測量進入進氣管得空氣量，用於噴油量的修正。

9、油門踏板位置感測器：

（油門踏板上）測量踏板行程，反映司機意圖，用於噴油量計算。

10、爆震感測器：

（發動機缸體上）檢測發動機燃燒狀態，精確控制預噴。

11、共軌壓力感測器：

（共軌管上）測量共軌管內的燃油壓力保證溫壓控制穩定。

12、含水率感測器：

（安裝在粗濾上）檢測燃油中水德成分，並預告司機及時防水。

　電控柴油發動機上的感測器可謂五花八門，其中感測器型別大致分為壓力感測器、溫度感測器、速度與位置感測器這三類，細分型別大約有十餘種，這其中包括：　　機油壓力和溫度感測器、溫度感測器、進氣溫度感測器、冷卻液溫度感測器、燃油壓力和溫度感測器、發動機轉速感測器、發動機位置感測器、凸輪軸位置感測器、曲軸位置感測器等十餘種感測器。　　曲軸轉速感測器　　結構：磁脈衝式　　功用：轉速感測器採集柴油機轉速訊號以便ECU計算迴圈供油量，還可提供曲軸位置訊號以便ECU對噴油正時作出準確控制；輔助轉速感測器用來作為轉速訊號計算曲軸轉角的訊號，進行判缸。　　安裝位置：飛輪殼上與供給泵上　　凸輪軸位置感測器　　結構：以磁繞組方式　　功用：凸輪軸每轉一圈向ECU提供一個訊號，ECU據此確定那個氣缸的活塞處於壓縮行程上止點。　　安裝位置：在凸輪軸前端　　共軌壓力感測器　　結構：　　壓阻式高壓感測器，最高頻率在1KHz，測量範圍在0-200Mpa　　功用：實時測定共軌管中的實際壓力訊號並反饋給ECU，增減調節油壓　　安裝位置：共軌管上　　冷卻液感測器　　結構：負溫度細數的熱敏電阻，其使用範圍為40-130°C　　功用：主要用於測量發動機冷卻的溫度，從而進一步精確控制燃油噴射量 安裝位置：在節溫體上。　　工作原理以濰柴藍擎WP12系列電控高壓共軌柴油機為例：首先柴油從燃油箱流到油水分離器進行過濾雜質及分離柴油中的遊離水，粗濾後的柴油流到ECU散熱板給ECU散熱再經過輸油泵加大一定壓力輸送到燃油細濾器進行精細過濾較小的雜質，經過精濾處理的柴油流經到供油泵透過油量計量單元PCV閥控制供油量，供油泵吧柴油加到160~180Mpa超高壓柴油送到共軌管，共軌管把高壓柴油透過高壓油管送到噴油器進行噴射，電控噴油器透過ECU精密計算來控制噴油量，ECU透過接收穫取進氣壓力溫度感測器、燃油溫度感測器、凸輪軸轉速感測器、曲軸轉速感測器、共軌壓力感測器、機油壓力感測器、油門位置感測器反饋的訊號經過處理計算來實現控制噴油量，檢修方法大部分採用故障檢測儀讀取資料流或透過電控高壓共軌試驗檯進行檢測。