在去年，經過各種比較，我挑選了Equinox、歐藍德和cs75四驅車型，找了個比較權威的朋友試車，他說歐藍德最好，於是雙十一買了歐藍德四驅精英型。

三車特點總結為：

Equinox-1.5T+6AT、2.0T+9AT，動力傳動沒有針對性簡配有誠意，官降後物有所值；

柯迪亞克-2.0T高低功率兩個版本匹配7擋溼式雙離合，動力傳動沒有亮點但有七座；

歐藍德-2.9L、2.4L兩臺自吸匹配捷科特CVT，動力傳動均為亮點僅有旗艦款有S-AWC；

三菱四驅不是超四與其他適時四驅相比並無絕對優勢，旗艦版僅有的S-awc只是多出前橋一組多片式離合器限滑差速器，實現100:0或0：100的所以絕對動力配比只是在理論上，實際操車達不到可靠的分配。

限滑差速器是依靠液壓力壓緊離合實現鎖止分動，在中差的表現需要有分動箱的支援才能體現可靠性但這種結構當然只屬於縱置發動機的車型，歐藍德並沒有優點；其次依靠適時四驅車型的限滑還有ESP車身穩定系統實現的電子限滑制動，透過對打滑輪胎的制動使動力透過開放式差速器輸出到另一側輪胎，歐藍德電子限滑制動力一般。

為追求四驅把SUV的off road放在第一位的話，以歐藍德的預算JEEPCompass榛享版的ADi四驅系統雖然少了前橋限滑差速器，但事實電子限滑制動力明顯超出歐藍德，重要的是價格還低很多；能接受中國產車品牌宋Dm純電四驅後橋配備了差速鎖，中間沒有傳動軸但前後兩臺引擎等於機械四驅有開放式差速器加上機械差速鎖，脫困能力遠超同價位所有SUV。

有這些車的存在輪不到一臺2.4L羸弱動力使用問題多發捷科特CVT的車刷存在感，三菱在合資車裡落後面對自主品牌也沒有任何優勢可言，這個品牌在十幾年前還算領先，不過十幾年也沒有技術更新了。

斯柯達柯迪亞克是一臺不錯的合資七座SUV，指導價18.98-26.99萬價格也算合理，但是同價位畢竟有一些更理想的車型，比如尺寸更大的福特EDGE、效能更強的商務氣質2.0TENVISION、以及綜合水平略高於ENVISION但價格更低的Equinox，這些車在僅在AT變速箱上就贏了柯迪亞克的DQ380。

車身尺寸4980*1883*1676、軸距2791mm，作為中型七座SUV亞克還是略小了一些，除非喜歡斯柯達的味道而且有七座剛需、且預算正好在20萬左右亞克才是理想的選擇，預算高一些上面幾臺車更理想一些。

雪佛蘭Equinox以另外兩車的價格標準可以考慮四驅拓界版，指導價22.99萬優惠3.5萬左右機率比較高；車身尺寸4652*1843*1693、軸距2725mm，定位中型SUV實際屬於A+，不過實車的設計感還是比較飽滿的，有些B級車的味道。

發動機搭載2.0T-LTG直噴增壓機，最大功率191kw、峰值扭矩353牛米、最大扭矩轉速2000-5300轉，變速箱匹配6T50三代9擋手自一體AT變速箱。這套動力組合可以說是20級燃油動力效能標杆，破百7秒多點的加速優於柯迪亞克遠超歐藍德；AWD適時四驅系統沒有很強的制動力，主要用在提升公路駕駛安全，與普通版本的歐藍德基本相當。

拓界版是2.0T最低配不過也有全車氣囊、胎壓監測等配置，倒車影像、全景天窗、真皮座椅、自動空調是標配，唯一的不足也就是鹵素大燈了。

三車對比Equinox有明顯優勢，有七座需求選擇柯迪亞克，需要越野看一看其他車吧。個人建議、僅供參考。

16款2.4精英款歐藍德用車三年行駛6萬多公里，沒有什麼毛病，正常保養，家庭用車是靠譜的！內飾不時尚，但還是能接受，現在優惠力度很大。配置也很高了，家用SUV車裡2.4精英款歐藍德是最理想的選擇之一！