DSI是進氣口的技術，只不過這種可以和隱身技術相結合。進氣道隱身設計，最簡單的就是設計成S形，蘇57據說是安裝訊號遮擋裝置，安裝在發動機前方遮蔽訊號。據說雷達反射面積比S形進氣道要大。

蘇57可以安慰DSI進氣口，不過隱身是整體設計，不僅僅是安裝一個進氣口就可以的。

你的問題就像農村土房子能不能變成個新農保一樣！答案可以肯定的告訴你——可以！只是在於想不想變，房子再破舊也可以刷漆，統一著裝，飛機也如此！現今世界的戰機不在乎隱身不隱身，只在乎雷達的強大與否！其實雷達強大了，隱身戰機跟普通戰機沒有區別，很多國家去生產隱身戰機，不過是跟隨這“所謂的四代機標配”，所以帶隱身！隱身戰機如今只是對小國有威懾作用，除非出現某種新型隱身材料，否則在大國面前隱身戰機暫時沒有多大用處！

俄羅斯自己還是希望蘇-57回爐重造，現有采購數量不會太多，所以費心思上DSI進氣道幹什麼呢？

隱身是一個大學科，如果單純依靠更換一個DSI進氣道就可以提升隱身的話，現役全部戰鬥機都可以考慮了。不過，DSI從設計之初確實考慮了一定的隱身概念，不過更多的還是處於戰機結構和機械複雜程度上考慮的。

（蘇-57還有個問題，彈艙...儘管有，可能很小）傳統超音速戰鬥機進氣道採用的是機械可調節進氣道，主要是方便在日常巡航和超音速之間調節進氣量。但是這就帶來了一個問題，至少會有附面層隔離板、旁通系統、放氣和輔助吸氣等其他機械裝置。如果能夠把這些裝置取消，可以有效減少戰機的結構質量。 當然，這些機械構造的存在也不利於設計隱身系統。 例如F-22就在這一方面大費周章，而到了F-35上就直接是用DSI進氣道，有效減少了在機頭部分的RCS值。

只不過，如果要隱身，最有效的莫過於DSI進氣道+彎曲進氣道，這也是在進氣道設計上公認的設計理念。不過，對俄羅斯蘇-57來說，其進氣道就本來就不是彎曲的，甚至可以直接看到暴露在外面的發動機葉片，這其實是正面RCS陡增的一個關鍵因素，如果使用DSI的話，確實可以有效遮蔽發動機葉片部分，降低正向RCS。

（DSI確實會有效遮蔽發動機葉片這個巨大的角反射器，只不過俄羅斯人似乎並不寄希望與進一步的改進）

不過，要降低整機的RCS，蘇-57可能還是推倒重來比較好。雖然中央升力體的設計極佳，可畢竟那是在上個時代的產品，設計之初並沒有考慮到隱身這個概念，因此蘇-57再怎麼改也未必稱得上是完全的五代機。‘

蘇-57算是全世界範圍裡，最難產的第五代戰鬥機了。該機型早在 2010年1月29日就完成了首次飛行飛，比已經服役的中國的殲-20都要早，可從2010年到現在的2018年，（原來的工廠代號T-50）的5架原型機完成了700架次試飛，但其中多架原型機，在試飛期間都經歷了長時間的維修與改進，直到現在的七月份才有訊息傳來，該機型透過國家測試俄羅斯空軍勉強同意，原意接受第一批12架的訂單。

俄羅斯空軍對於蘇霍伊公司設計局研製的蘇-57最不滿意的地方就是其氣動佈局上，嚴重的不隱身化，甚至其隱身氣動設計水平還不如某些四代機。至於問題中所述的如果蘇-57放棄其原來固定式進氣口，改用比較新穎的DSI進氣道模式的化，確實可以大大降低其蘇-57正面的RCS的訊號值，提升其隱身能力。

但問題就在於，其DSI進氣道採用的是採用了一個鼓包狀的裝置，用來模擬其常規的進氣道中的一，二級可調的斜板，最重要的是，想要發揮出其DSI進氣道最大氣動隱身優勢，就必須與前掠式的唇口配合才能發揮其最大的作用。

如此大幅度的氣動修改對於，現代五代戰鬥機來說就等同於重新設計與研製一款新的戰鬥機，這對於俄羅斯空軍來說，面對這樣的改動帶來的大量的時間與資金的漫長消耗是無法承受的，所以蘇-57對於其新穎的DSI進氣道只能遠觀，卻不能加裝在自己的身上。