上汽大眾的PHIDEON銷量其實很不錯，PHIDEON作為C級車，今年上半年共銷售13,263輛，可以說是豪華轎車市場中的後起之秀了，在豪華C級轎車市場中居第6位，在豪華品牌林立的C級車主流市場中也佔有一席之地。隨著生活質量的逐步提高，消費者日常出行也更關注舒適度高、功能性強的高檔車，而PHIDEON相較於其他豪華C級車顯然從配置、功能、價格等方面更佔優勢，銷量逐年攀升也是情理之中。

大眾PHIDEON剛上市的時候，憑藉奧迪A6L同平臺，又加上大眾在國內的粉絲眾多，然後定了一個自信到忘乎所以的價格。結局可想而知，月銷量基本上都是一兩百輛。

上汽大眾一下子就被市場無情的雙手打醒了。原以為自己品牌的信徒眾多，那麼頂著大眾神車輝騰接班人身份的PHIDEON，價格還不到輝騰的一半，上市後還不得搶的打架。

好在上汽大眾及時調整策略，沒有繼續硬撐著跟一眾豪華品牌中大型轎車正面硬拼。立馬推出年度改款，提升入門車型配置，加大市場優惠。目前PHIDEON市場終端的優惠已經突破了10萬。關鍵是入門版的兩驅商務版價效比極高，這樣的組合拳之下，PHIDEON的市場銷量終於攀升到了2000輛左右。

作為一個普通品牌的中大型轎車，在售價接近二線豪華品牌的情況下，有目前這樣的銷量水平，實際上已經算是成功了。畢竟像沃爾沃S90、凱迪拉克XTS和雷克薩斯ES等也就3、4000銷量水平。而捷豹XFL、凱迪拉克CT6等還遠達不到這樣的銷量。

不得不說，大眾在中國市場的品牌接受度真的不可小覷，完全有媲美二線豪華品牌的實力。當然這也離不開上汽大眾的營銷能力。能把一款眼看著要黃的車型給救活了，在汽車市場並不多見。

作為上汽大眾品牌的扛鼎之作，PHIDEON是大眾品牌僅有的一款基於最新最先進平臺打造的旗艦車型，因其出眾的產品力、行政級的感官體驗、豐富的越級配置，被譽為“成本最高的C級車”，同時也為車主帶來超出預期的駕乘體驗和尊貴享受。

自上市以來，其銷量節節攀升。據統計， 在2018年過去的6個月裡，大眾PHIDEON共售出了13,263輛汽車，與去年同期相比銷量翻了快3倍，排名在同級市場中已佔到第6位，在競爭激烈的豪華C級轎車市場中成為一匹不折不扣的黑馬。

作為一款低調的豪華車，2018款大眾PHIDEON銷售指導價為34.90-65.90萬，搭載了2.0T 和3.0T 兩款渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱。作為豪華轎車市場中的後起之秀，相信PHIDEON會透過口碑和實力獲得越來越多的消費者青睞。

“隱鋒芒，自PHIDEON”，這是PHIDEON的廣告語，我一直認為這句廣告語非常經典，它把PHIDEON一直以來的定位體現的玲離盡致，高階大氣而又低調奢華，非常符合這款車。

也正是因為以外觀的低調、內飾的豪華，讓這款車的受眾人群被限制到了中年人、商務用途等幾個關鍵詞上，加上34.90-65.90萬的指導價，並不便宜，要知道CROWN的指導價只有25.48-38.18萬，所以PHIDEON在市場終端的價格下降的非常厲害，降幅已經超過10萬元。

從銷量上看，PHIDEON的月均銷量在2000輛左右，相比CROWN來說要少一些。

值不值得入手，其實這對於這一類問題，我的觀點一直是要帶入到具體的用車需求。

PHIDEON採用的是與奧迪A6L相同的MLB平臺，長寬高5074/1893/1489mm，軸距為3009mm。不論是尺寸、配置還是豪華程度都已經達到了中級豪華車的標準。

簡而言之，對於那些低調的土豪，PHIDEON是個不錯的選擇。

如果你要買，建議買3.0T版本，299匹馬力加全時四驅。