新能源汽車產業如同雨後春筍般不斷的湧現出來，有的車企也是很有實力的，做出來的新能源汽車還是能夠符合消費者的需求，當然有些車企雖然實力也不錯可是總有部分地方沒有足夠的優勢所以造成了諸多的小毛病導致銷量以及口碑的影響，新能源汽車現在還在發展階段都會慢慢呈現出非常好的狀態，所有的不足於缺點都會被慢慢的改善

北汽新能源，用的是三元里電池，品牌是寧德時代。還是比較放心的。續航也有400多公里。經過，高溫。穿刺。重摔。等30多種內型測試。

新能源電動四輪汽車。未來發展空間好大。綠色環保。節能減排。一公里4-5分錢。是一部老百姓真正用得起的代步車。我公司年銷量2萬多臺。老百姓反應口碑不錯。

我認為新能源汽車的召回並不會對他造成停止得可能！因為任何新的東西的出現。在沒有實際應用的過程當中，都是會存在一定的哦未知的隱患呢。就像現在的醫學這麼發達，也是透過之前很多人，世世代代的尊嚴和發現，才達到現在的水平。並不是所謂一下子就能夠達到的。新能源汽車也是如此。雖然他的召回是因為各種問題並沒有得到很好的解決。存在一定的風險。但是發現問題並不會阻止他的前進。如果不改正，才會真正的讓它停止發展。所以新能源汽車如果想重新被人們所認可，就要對待它的問題上，而進行改進。新能源汽車之所以會出現，是因為應這個時代的需求得！各種空氣的汙染。能源的不足。所以才會有新能源得出現，只是他現在還未成熟，待它成熟之後，新能源一定會帶領著中國的汽車產業。現在只是時間和技術的問題，但這並不是不可以攻克的。

如果真的想讓新能源汽車能夠得以好的發展。就應該正確的面對它所存在的問題，並且改正。而且相應的一系列工作也要做好，就像新能源汽車在野外是否能夠生存。我們應該想好他一切所要發生的可能和問題，並且給予正確解答問題得辦法！只有有解決的辦法，才能夠不怕問題的出現。希望新能源汽車能夠早日的整理好自己的問題！

汽車召回政策只會促進，不會降溫

目前新能源汽車到了一個轉折點，不再是一個野蠻生長的年代，相關部門也知道這點，所以調整了支援政策，從直接下方鉅額補助到加大建設新能源汽車基礎設施，佈局充電站等等，同時正像筆者所說，開始了嚴查，高要求的政策。這對於新能源汽車發展只會越來越好。

擇優而選

目前新能源汽車最大的問題就是製造水平，不得不說國內的除了比亞迪、吉利極個別的能讓人認可外，其他的真的很一般，現在新能源汽車製造商的廣告詞看的沒一點真話，還經常宕車，這點就不能忍了，究竟買的是新車還是老車，最可怕的新能源的電池著火，簡直讓人驚訝，於是國家為了規範發展，下了相關政策，最終表達出，到了這個標準才能在市場發售，不夠就離開，擇優而選，選出真想造車，能造出好車大的團隊。

剩者為王

目前新能源汽車補貼下滑嚴重，幾乎腰斬，許多廠商為了保持盈利繼續加價，但是這樣一來他們價效比又降低了，以後存活都有困難，為此能在市場上活下來的才是國家需要的代表企業，才能真正代表國家新能源汽車品牌走向世界。

規範經營，投資新能源還會不斷增加

野蠻生長，這個詞，其實不正確。

2018年中國新能源汽車銷售100萬輛左右2018年中國汽車總計銷售2808萬輛，新能源汽車佔比不到5%。新能源其實還沒到絕對爆發階段，而且這裡面還有公共用車採購的，說到野蠻生長，其實還早得很。

汽車召回政策，在中國乃至整個世界，召回數其實都不大，到了消費者手中有幾個是真的被召回了的。

這個政策出臺，完善了新能源汽車法規，對於中國新能源汽車，還會有更多的外行加入，畢竟是塊肥肉。不存在降溫一說