雖然中國的摩托車產業已經得到了非常大的進步，但是和日本品牌的摩托車，還是有著很大的差距，日本的摩托車在國際上面，都是非常具有名望的，像是日本的四大摩托車生產家，川崎，雅馬哈，本田，鈴木，在國際上面都是非常具有名望的，是中國品牌無法比擬的目標！

那麼問題就來了，為何日本的摩托車技術那麼的發達？而且它們摩托車的發動機更加是超越了中國好幾倍，其實呢，造成這個樣子呢？只要有著以下幾個差異，讓我們一起來看一下吧！

第一，日本在進入工業發展的時間要早許多，雖然在前期的時候，也是模仿著人家，但是經過了這麼長時間的發展，所以現在日本已經走出了自己的道路，這也是他們能夠獲得成功的原因！

第二，工業基礎優秀，也就是說日本在發展的前期，在基礎上面，是完全可以自己來的，不需要什麼都依靠進口。

第三，精神！精神對於一個人來說是非常重要的，任何人要是沒有鍥而不捨的精神，即便是世界上最發達的國家也不會，堅持下來的！所以說精神是非常重要的！

但是，你們在來看一下國內的摩托車技術，發動機最牛逼的地方就是使用的是水冷引擎，就這樣想要和日本的摩托車技術想比較還是有著一定的差異的，用另一句話，完全不是一個階段的！其實我們知道，中國的摩托車技術也是得到了長久的發展，雖然沒有日本那麼牛逼的技術，但是對於中國人們來說也是可以的！

我覺得造成這個結果的原因還是投入和產出的問題，歐洲、日本摩托車工業起步早，早些年也為了拼技術不計成本的投入過各種形式的研究，比如4缸的125CC發動機、三缸乃至六缸發動機、歐洲的Megola甚至還產出過5缸的星型發動機。這些研發的投入基本上都是以不計成本的情況下產生的，實際上市場的回饋很低。所以近些年來歐洲和日本摩企，也開始節約研發成本，注重市場需求，往往設計一款發動機都是同平臺多車型使用，而一些市場反響不好，銷量不高的車型也都停止生產，不在更新排放進一步投資研發。

而中國產企業，起步較晚，在經濟利益的衡量下，自己投資研發的話週期長，花費大，而且等你研發出來，在經過市場驗證，開啟銷量的時候發動機技術可能已經落後了，所以自己研發還不如找國外企業合資，直接拿人家的技術來用，時間短，見效快。

所以，一對比的情況下，只能讓人感覺歐洲日本的摩托車優秀了。

1.基礎工業，首先人家進入工業革命的時間要早於我們，從時間點上我們已經落後了人家，別說是摩托車，在其它以工業為基礎的領域我們也是處於劣勢的。在強大的工業基礎支撐下人家基本上就是想到就能做到，而我們只能是紙上談兵。

2.研發環境，這裡的研發環境主要和工業復興，使用環境，人員儲備，工作態度等諸多方面有直接關係。

工業復興不用多說因為二戰的原因這兩個地區的很多企業為求生存，必須孤注一擲不然就沒飯吃了，所以才會出現那麼多優秀的摩托車製造企業。

人員的儲備從表面來看就是相關的培訓，但事實上它和社會地位，薪資報酬是直接掛鉤的。簡單舉例人家的研發和維修人員是很受別人尊敬的，並且薪資報酬也是對等的。

工作態度,因為有了別人的尊敬，相等的報酬，極強的企業使命感，還有什麼理由不去好好幹活，設計研發一款出色的摩托車呢？

如果沒有配套的工業支撐，等值的薪資報酬，良好的使用環境，精益求精的工作態度，那麼歐系和日系摩托就不可能會有今時今日的地位，也不可能會領先中國產摩托車這麼多。

總而言之，人家的成功不是一朝一夕的事情而是經過幾代人努力奮鬥而取得的，而這個奮鬥的過程中以上的幾大要素在迴圈推動，如果其中任何一個環節出現偏差，就不可能會有今天日系歐系摩托車的強大。

不止機車，大多數工業產品/品牌皆如此。經濟發展 -> 需求提升 -> 產業升級 -> 經濟不斷髮展，形成良心迴圈...你問我們大批農民工兄弟，要什麼樣的機車啊？？

一款經典的好車，怎麼可能只用13年。現在國外一些人還收藏著一戰和二戰時期的老車，時不時還開出來溜溜彎。在中國，先不說禁行了，就13年強制報廢就很讓人費解。然後你會聽到大喇叭大聲呵斥你：前面的機車靠邊停車接收檢查！後面的腦補