大貓就別想了，看你需要多大排量的，如果是中國產大排估計年歲都在兩年以上的了，建議250-400排量的合資車型，

兩萬到三萬的預算購買二手單缸摩托車還是比較充足的，進口中國產都有選擇。

1ktm390/200duke（老款）

新款ktm390在國內銷售後，老款車型價格就繃不住了，390有的甚至跌到3萬以下，200還在3萬到2萬徘徊。兩款車用的相同的車架，只是顏色不同，懸吊，剎車，輪胎也是相同配置，只是動力懸殊。390最大馬力達到42匹馬力（有所閹割），200最大馬力只有26匹馬力。當然扭矩也有很大差距，這也是排量壓制。但並不影響兩者的操控，ktm把編織車架玩的很6，既能保證鋼性，又極度減輕車重，使得整車在彎道上行雲流水，御用的wp前後減震（不可調）以及來自佈雷博旗下的拜布瑞品牌剎車為整車提供了非常好的運動基礎，兩款車都是同級別車型中的翹楚，無論動力還是配置，390就像一頭拉不住的小野驢，而200則像一隻憤怒的小鳥，都很猛。只是老款390在5000轉以下不是很順暢，再往下很容易脫檔，而200則沒有這種現象。以題主的預算購買這兩款車中的一輛，都是非常合適的。

2川崎z250sl/ninjia250sl

這兩款車基本一樣，除了外形，以下就直接稱250sl，250sl進入國內銷售似乎吃了閉門羹，銷售情況很不理想，估計也是單槓惹的禍，現在二手價基本不會超過25000，保有量也比較少。這款車是非常有性格的，渾身都很硬，硬朗的編織車架，懸吊，這真的是我騎過的懸吊最硬的250車款。但是這一切都是為了良好的操控表現所準備，彎道里毫不拖泥帶水，快速翻轉也十分聽話，搭載的單缸水冷四氣門發動機能迸發最大功率18.8kw，最大扭矩22.5牛米，稱得上小鋼炮一枚，功率雖大，但仍然保持著日系車順滑的特性，除了剎車比較不運動，其他都沒什麼可挑的，最重要的是，這款車在國內是不限速也不閹割的。

3本田cbr300r

這同樣也是受單槓拖累的好車，並且發動機功率被閹割到17.8kw，脫離了300級別的動力。好在新車價格已經跌倒3萬左右，二手價格基本都在20000徘徊。可以說很有價效比。雖然動力不算強勁，但是，這並不妨礙它作為一款入門車型的定位，順滑線性的動力，穩定的車架，良好的仿賽外形，並且還有非常好上手的操控特性，一坐上去就有似曾相識的感覺，不用多花時間去適應，剎車搭配的是前浮動單碟雙活塞卡鉗（唯一配備浮動碟的小排車型哦），後單碟單活塞卡鉗，同為日清品牌，非常好用，線性，力道也足夠，使得整車能很好的配合你完成比較高級別的動作，是一款升級練手的好車型。

4隆鑫650

這是2到3要能買到的比較好的二手大排量車型了現在二手車價格都跌倒2萬以下了，之所以推薦它，是因為這款車顛覆了我對中國產車的認知，當初隆鑫推出它時以寶馬發動機為賣點，我是不太苟同的，那款發動機畢竟是上個世紀的產物，除了皮實耐用，沒有什麼優點，它真正的價值在於良好的車架設計和材質，而且整車很多地方都用的鋁合金材料，使得整備質量只有188kg，輕巧堅固的鎂鋁合金車架讓整車騎上去像250車款，同250車型跑金卡納也不會落後，彎道表現也十分穩定聽話，可以說已經超越同價位所有車型，並且整車做工配置也是中國產頂尖，至今仍然沒有可以超越它的中國產車型，漆水厚實光亮，裝配嚴絲合縫。配備了日清品牌的前對二雙活塞卡鉗+雙浮動碟，後單活塞卡鉗+單碟，手感力道都屬上層，加上650的大單缸發動機的動力，最大功率37kw，最大扭力60牛米，基本不會脫檔，常用轉速基本在2000轉到4000轉，4000轉時速就已經超過100公里每小時，非常好開好上手，可以說，這款車是最好上手的650車型。

以上僅為個人意見，僅供參考，希望題主能買到心儀車型。