1.目前的發動機技術和燃油質量幾乎不需要熱車。

2.高轉速或者拉高速確實可以清理部分油路積碳。

首先現在的電噴發動機是不需要怠速熱車的，你只需要在啟動發動機以後怠速30-60秒左右就可以，之後你就可以慢慢上路行駛了，使用低速熱車代替怠速熱車，這樣可以讓發動機溫度儘快升高，從而降低發動機磨損。其次拉高速對清理發動機積碳是沒有什麼作用的，拉高速只能降低積碳的形成，對已經形成的積碳是沒有作用的，拉高速能清理積碳都是謠傳而已。

首先來說說第一個問題，冷車啟動需要熱車嗎？

所謂的熱車，是指發動機啟動後從環境溫度上升到正常工作溫度的過程。一般環境溫度從-40°C~40°C，而汽車發動機的工作溫度都在90°C左右，由此可見，所有的發動機冷車啟動後，都必須有一個熱車的過程。人們經常討論的汽車冷啟動後是否需要熱車，其實討論的只是熱車的方式方法而已。

很多人糾結的是否需要熱車，其實糾結的問題是：是不是需要原地怠速熱車。對於普通的家用車而言，絕大多數的汽車廠家都不建議原地怠速熱車，而是建議汽車啟動後立即掛檔行駛，讓汽車在行進中熱車，這樣不僅可以讓汽車更快的達到工作溫度，並且可以有效的減少有害廢氣的排放量。

不過，對於北方極度寒冷的冬季而言，個人還是建議原地怠速熱車一段時間。當發動機啟動後，冷車自動高怠速運轉，等怠速略有下降後即可掛檔起步，在水溫達到正常值之前，不要使發動機轉速超過2500轉/分鐘，發動機負荷不超過30%(即油門踏板踩踏不要超過1/3)，不要急加速、急剎車等暴力駕駛。等水溫達到正常值（80°C--90°C）之後，再正常駕駛。

再來回答第二個問題，拉高發動機轉速是否能清除積碳？

在這裡給你一個非常明確的答案：拉高速能清除發動機中部分積碳。這主要是因為在發動機高轉速、高負荷運轉時，發動機進氣速度快，燃燒溫度高，部分附著在進氣歧管、氣門以及燃燒室內部的積碳，會被高速流動的氣流剝離下來並直接燃燒。一般汽車在高速上以3000轉左右的轉速，持續執行10分鐘左右即可有明顯的效果，很多人感覺跑完高速後汽車更“通透”，就與這個因素有關。這種方法對於經常在城區低速、怠速行駛但是積碳還不算嚴重的車輛有比較好的效果。如果車輛市區行駛接近2000公里，就建議跑跑高速拉轉速。

很多人容易混淆的一個問題是：拉高速和拉高發動機的轉速其實是兩回事。有些人覺得拉高速不就是提高發動機的轉速嘛，那麼我原地踩油門讓發動機高速運轉不行嗎？或者我在市區用低速檔高轉速行駛不行嗎？老侯告訴你，這樣還真不行，因為拉高速是讓發動機在高轉速、高負荷條件下運轉，上述兩種方式發動機高轉速是達到了，但是發動機高負荷這個條件沒有達到。比如說，原地踩油門讓發動機以3000轉運轉和在高速行駛時發動機以3000轉運轉，發動機的負荷是不同的，高速行駛時的負荷要遠遠大於原地踩油門時的負荷。所以，不要用市區低檔高速行車來代替拉高速，二者的效果是截然不同的。

車輛長期在市區內低擋位低車速行駛很容易產生積碳，積碳問題會導致很多故障現象，例如發動機動力不足、怠速不穩或是行駛中熄火等。

節氣門體、怠速閥、噴油器、進氣道和三元催化器都需要定期清洗，對於這些部件來說，每間隔2萬公里清洗一次節氣門體和怠速閥，間隔30000公里清洗一次噴油器、進氣道和三元催化器。

如果車輛的行駛路況非常好，經常可以高速行駛，那麼清洗積碳的週期就可以適當的延長。高轉速行駛可以沖刷進氣道、噴油器和進排氣門的積碳和膠體，這些積碳會隨著高轉速排除機體，無論是新車還是老舊車輛，定期拉拉高速對車輛是有一定好處的。