現在能研發出十檔變速器，只是說明該企業技術實力比較雄厚，有製造十檔變速器的水平。並不是說我能造出什麼高科技的東西，就可以在產品上應用。現在所有的企業都是追求利潤的，對於AVANCIER車型，屬於20多萬的SUV，在這車上有必要用十檔變速箱嗎？

很明顯沒有必要。

變速箱檔位越多，製造工藝越複雜，成本也就越高，在現在以價效比為主的市場中，許多企業都在想著降成本，你這成本增加，顯然不適合。

多檔變速器，主要是可以增加發動機轉速工作範圍，起到提高發動機利用效率，降低油耗的目的！現在AVANCIER配的9AT變速器，好多司機都反應，9檔太難升，現在基本用不到第九檔，既然九檔都用不到，那我現在用十檔的變速器，很明顯是浪費。

AVANCIER這個車，車型不大適合10AT變速器，如果價格在上一個檔次，用10AT差不多，畢竟10檔變速器貴一些，放在豪華品牌上，更容易彰顯科技感，技術感。

目前擁有10AT前驅技術的只有本田，稱本田是技術宅一點都不過分，沒有想不到，只有做不到。但是本田對10AT變速箱的應用上又顯得十分吝嗇，目前紅頭CIVICType R、北美2.0T10代Accord上會有應用，而其他車型只有流口水的份兒，對於國內消費者來說也是可望不可即，你們說難受不？

國內本田Accord沒有引進2.0T發動機，沒有10AT變速箱。而AVANCIER和URV中級SUV，搭載2.0T發動機，同樣也沒有搭載10AT變速箱，搭載的是9AT變速箱，這款變速箱並不是本田自家研發的，而是採購德國採埃孚的變速箱。為何本田自家有10AT變速箱不用卻使用別人家的9AT變速箱呢？

首先是10AT變速箱製造成本比較高，且難度也更大，商人逐利註定本田只會在部分車型上使用10AT變速箱。再一個就是國內道路條件也比較的有限，即便是9AT鬥很難升檔到9檔，何況說10AT呢？而歐美地區道路情況比國內好，10AT對於提升燃油效率，提高行車品質都是很有幫助的。作為最新技術，企業能力的一個提現，註定不會隨便使用，可以看得出本田有頭有臉的車子才會使用這款變速箱，而AVANCIER只是特供車而已，還沒有資格使用這個技術。

未來隨著更多的企業加入到10AT變速箱的研發中。該技術的稀有性將會被打破，那時候本田才會放下身段將該技術應用於更多車型，增加競爭力，所以說本田不是不使用10AT在AVANCIER等車型上，只是時間未到而已。

現在大家都吹噓多檔的變速箱覺得檔位越高，好像越顯得高階一些。從最早主流的4at的變速箱到現在的6at的變速箱，還有一些少數的8at、9at和10at的變速箱。比如說上面的問題再問的本田的10at變速箱為什麼不用在AVANCIER上？我們首先要考慮本田的AVANCIER用是10at的變速箱一定更好嗎？

本田推出的一款10at的變速箱，確實非常的厲害，是世界上第一臺應用於橫置動力平臺的10at變速箱。但是10at與8at相比和8at與6at相比，它是有一個遞減效應，檔位越多，它需要的行星齒輪數就越多，節省了一部分油耗，也會被這些行星齒輪之間的摩擦所抵消。

所以結合我們目前國內的路況，10at的變速箱不一定是最適合的。而且他的變速箱成本更高，如果是應用了這樣的變速箱，那麼勢必會造成AVANCIER的價格上升。更不利於AVANCIER的銷售，而且目前採用合作的9at的變速箱就完全可以說非常優秀了。

最後檔位越多，肯定它的故障率方面也更多一些，舉個例子就和原來通用的6at變速箱一直不怎麼穩定，現在換成了9at的變速箱，但是大家對這個9at的變速箱仍然不是多麼的信任，為什麼呢？因為檔位越多並不代表一定是越來越好。只有這些技術更加的成熟，克服一些技術上的壁壘之後才會進行廣泛的應用。