鐵皮油箱
使用兩塊鐵皮焊接在一起，如果焊點出現虛焊，很容易發生洩漏。鐵皮油箱發生碰撞易產生凹陷，凹陷部位時間長了，易出現鏽蝕，會導致油箱滲漏。
金屬油箱會爆炸嗎？
美國Discovery Channel有一期節目專門測試了子彈擊穿汽車金屬油箱，並且得出結論：子彈擊穿金屬油箱不能導致汽油爆炸。電影中的子彈擊穿金屬油箱爆炸是在彈頭上塗了白磷，正常情況下是不能爆炸的。
誰還在用鐵皮油箱？
除了日系車在使用鐵皮油箱，賓士M級、福特Mustang、日產GTR、寶馬325、沃爾沃S60等等，太多車型都使用了金屬油箱。
工程塑膠油箱：工程塑膠油箱是一次性注塑成型的，分為好幾層，結構上比較結實耐用、耐撞擊。工程塑膠油箱一旦發生碰撞、破裂，油箱不會產生火花，安全性較好。
那為什麼越來越多的車都用上了塑膠油箱？
重量問題
鐵質油箱壁一般厚度大致0.8-1mm之間，也有超過1mm的加強設計，塑膠油箱5mm-10mm之間。兩者的重量鐵質油箱要比塑膠油箱輕。而且塑膠油箱一般會在外部加裝隔熱罩，本身隔熱罩就是金屬的，反而增加了重量。同時燃料會滲入進塑膠裡，增加4%～8%的重量。
節省空間
塑膠油箱也具有更好的設計自由度，隨著汽車設計工藝的不斷進步，在汽車底部留給油箱的空間越來越小，各種異形的空間對於金屬鍛造的油箱在成本和可加工性方面，產生了難以逾越的障礙，而塑膠油箱則可在汽車其它部位設計定型後，憑藉塑膠良好的加工成型效能，充分利用給定的剩餘空間，製造儘可能大的異型油箱；
造價原因
目前來看，金屬油箱的造價和普通塑膠油箱相當，但隨著環境的要求不斷提高。為了減少從油箱壁滲透出去的汽油，很多廠商開始使用多層塑膠油箱，這種油箱的造價要高於金屬油箱，帶來的好處就是滲透出的燃料很少，但問題是增加了製造成本，提高了油箱的整體重量，降低了汽車的效能。
形變能力好
金屬油箱一般是焊接成型的，有焊接縫，在受到撞擊時容易發生斷裂，而塑膠油箱則是一次性吹塑成型的，具有更好的抗衝擊、防變形開裂的效能，在汽車經歷過嚴重的撞擊事故後，塑膠油箱除發生變形外，不會發生開裂漏油現象，意外失火的可能性大大降低。
防腐能力強
塑膠油箱還具有更好的防外界環境腐蝕及防油料侵蝕效能，長期使用後仍可保持良好的效能；
大師覺得符合規定的油箱就是好油箱
無論是何種材質，既然是用來裝載極易燃燒的燃油，安全性必然是重中之重。中國出臺了《汽車燃油箱安全效能要求和實驗方法》（GB 18296--2001)的國家標準,在該標準當中，規定了汽車企業生產的機動車產品，需透過燃油箱蓋的密封性試驗、安全閥開啟壓力試驗、振動耐久性試驗、油箱耐壓等多項試驗。無論金屬油箱還是塑膠油箱，都需要經過國家標準的嚴格檢測後，方可進入市場。
因為鐵皮的導熱性更強，外部灼熱更容易匯入，但在正常情況下，一汽方面假設的‘外部灼烤’的情形是不存在的，如果真的是發生了強烈碰撞等意外，那麼在油箱漏油的情況下，只要有一點小火星，無論是塑膠的還是鐵皮的油箱都會爆炸，誰更安全、誰不安全都沒有意義了。
我們不可以單純就一種材料就說某某廠家減配，沒有一種材料絕對的安全，你看到的很多時候只是表面。大家也沒有必要糾結油箱是什麼結構，因為國家早就已經規定了鐵質油箱也沒有問題。與其在這糾結什麼油箱好，還不如多花時間練練開車技術，畢竟這些都是外因，內因還是在自己。
當然是現在大多數用的樹脂油箱好了，鐵皮油箱，尤其是中國這種使用乙醇汽油的國家，日久必然會導致油箱生鏽，後期就會堵汽濾。雷克薩斯的RX就還是鐵油箱
鐵皮油箱
使用兩塊鐵皮焊接在一起，如果焊點出現虛焊，很容易發生洩漏。鐵皮油箱發生碰撞易產生凹陷，凹陷部位時間長了，易出現鏽蝕，會導致油箱滲漏。
金屬油箱會爆炸嗎？
美國Discovery Channel有一期節目專門測試了子彈擊穿汽車金屬油箱，並且得出結論：子彈擊穿金屬油箱不能導致汽油爆炸。電影中的子彈擊穿金屬油箱爆炸是在彈頭上塗了白磷，正常情況下是不能爆炸的。
誰還在用鐵皮油箱？
除了日系車在使用鐵皮油箱，賓士M級、福特Mustang、日產GTR、寶馬325、沃爾沃S60等等，太多車型都使用了金屬油箱。
工程塑膠油箱：工程塑膠油箱是一次性注塑成型的，分為好幾層，結構上比較結實耐用、耐撞擊。工程塑膠油箱一旦發生碰撞、破裂，油箱不會產生火花，安全性較好。
那為什麼越來越多的車都用上了塑膠油箱？
重量問題
鐵質油箱壁一般厚度大致0.8-1mm之間，也有超過1mm的加強設計，塑膠油箱5mm-10mm之間。兩者的重量鐵質油箱要比塑膠油箱輕。而且塑膠油箱一般會在外部加裝隔熱罩，本身隔熱罩就是金屬的，反而增加了重量。同時燃料會滲入進塑膠裡，增加4%～8%的重量。
節省空間
塑膠油箱也具有更好的設計自由度，隨著汽車設計工藝的不斷進步，在汽車底部留給油箱的空間越來越小，各種異形的空間對於金屬鍛造的油箱在成本和可加工性方面，產生了難以逾越的障礙，而塑膠油箱則可在汽車其它部位設計定型後，憑藉塑膠良好的加工成型效能，充分利用給定的剩餘空間，製造儘可能大的異型油箱；
造價原因
目前來看，金屬油箱的造價和普通塑膠油箱相當，但隨著環境的要求不斷提高。為了減少從油箱壁滲透出去的汽油，很多廠商開始使用多層塑膠油箱，這種油箱的造價要高於金屬油箱，帶來的好處就是滲透出的燃料很少，但問題是增加了製造成本，提高了油箱的整體重量，降低了汽車的效能。
形變能力好
金屬油箱一般是焊接成型的，有焊接縫，在受到撞擊時容易發生斷裂，而塑膠油箱則是一次性吹塑成型的，具有更好的抗衝擊、防變形開裂的效能，在汽車經歷過嚴重的撞擊事故後，塑膠油箱除發生變形外，不會發生開裂漏油現象，意外失火的可能性大大降低。
防腐能力強
塑膠油箱還具有更好的防外界環境腐蝕及防油料侵蝕效能，長期使用後仍可保持良好的效能；
大師覺得符合規定的油箱就是好油箱
無論是何種材質，既然是用來裝載極易燃燒的燃油，安全性必然是重中之重。中國出臺了《汽車燃油箱安全效能要求和實驗方法》（GB 18296--2001)的國家標準,在該標準當中，規定了汽車企業生產的機動車產品，需透過燃油箱蓋的密封性試驗、安全閥開啟壓力試驗、振動耐久性試驗、油箱耐壓等多項試驗。無論金屬油箱還是塑膠油箱，都需要經過國家標準的嚴格檢測後，方可進入市場。
因為鐵皮的導熱性更強，外部灼熱更容易匯入，但在正常情況下，一汽方面假設的‘外部灼烤’的情形是不存在的，如果真的是發生了強烈碰撞等意外，那麼在油箱漏油的情況下，只要有一點小火星，無論是塑膠的還是鐵皮的油箱都會爆炸，誰更安全、誰不安全都沒有意義了。
我們不可以單純就一種材料就說某某廠家減配，沒有一種材料絕對的安全，你看到的很多時候只是表面。大家也沒有必要糾結油箱是什麼結構，因為國家早就已經規定了鐵質油箱也沒有問題。與其在這糾結什麼油箱好，還不如多花時間練練開車技術，畢竟這些都是外因，內因還是在自己。