題主您好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。Passat作為經典合資中型轎車的代表，在國內市場的地位是非常的有代表性，自從上市之後華人對於這款車的喜愛程度呢是非常的高，尤其是在人們的生活以及消費水平逐漸提高的情況下對於這類的中級轎車需求也是越來越大。那麼說受歡迎歸受歡迎，其本身的一些缺陷大家也是比較熟知的，比如說1.4T動力相對來說比較薄弱，它的雙離合變速箱換擋的頓挫感比較明顯，那麼這些東西可以透過升級汽車電腦程式來進行改善嗎？從我個人的角度來說呢是比較困難的。下邊我來給大家從兩個方面對這個問題進行一下分析，供大家參考。第一點先說升級電腦程式會不會解決雙離合的頓挫。在說這個問題之前，我們要知道這臺車所謂的頓挫異響主要是與它本身的變速箱形式有比較大的關係的，因為這臺車呢1.4T版本匹配的是大眾DQ200七速乾式雙離合變速箱，它的優點在於體積較小，重量較輕並且能夠對於較小排量的發動機透過變速箱的換擋設定進行動力方面的爆發提升。所以說它本身的這個頓挫是與它先天的設計有比較大的關係的，想要緩解的話透過升級一個ECU是遠遠不夠的。然後再來說一下發動機的動力提升。Passat搭配的1.4T渦輪增壓發動機屬於大眾旗下的EA211系列發動機。它本身的特點就在於渦輪介入時機相對較早並且燃油經濟性相對可觀。對於這樣一臺小排量的渦輪增壓發動機來說，想要透過升級電腦程式去進行動力的改變屬實是非常的難，畢竟形式已經限制了它自身可壓榨的動力的數值，再加上其自身的技術問題，想要動力提升刷ECU是遠遠不夠的。

增強一點動力是可以的，但要消減頓挫就是天方夜譚了。

透過刷ECU改變電子控制程式，對發動機的噴油量、點火時間等動作作出新的指令，能夠在一定程度上提升或降低發動機的行程或轉速，進而提升或降低發動機扭矩。

但Passat的頓挫並非單由發動機造成，其在受渦輪介入延遲的影響之外，雙離合變速箱也是一大問題根源，尤其是作為中型車搭載小排量發動機會使情況變得更明顯。

動力本身就弱，加上渦輪延遲和雙離合變速箱無法克服的矛盾共同鑄就了頓挫的現象。

這一現象不可解決，否則精明強大如大眾早就幫助我們搞定了。

商人的眼中，利大物薄。

首先刷ecu可以提升動力這點一點也不假，也算是汽車效能改裝中價效比最高的專案了，一階什麼不用動，刷個ecu提升40匹50牛米是可以的，但是如果想同時改變頓挫感基本不太可能

雙離合變速箱是一大問題根源，尤其是作為中型車搭載小排量發動機會使情況變得更明顯。動力本身就弱，加上渦輪延遲和雙離合變速箱無法克服的矛盾共同鑄就了頓挫的現象。這不是透過調ecu能改變的，的確會有些減弱，動力加速的增強相對會掩蓋些頓挫感，但是不會改變的，這是先天性的問題，不是刷ecu能解決的

是的題主，可以增強20%的動力，改善頓挫感而且油門會變輕。

這款車不刷ecu有點浪費，支援OBD無損升級，無需拆電腦板，出廠保留的動力應該給它挖掘出來。ECU特調是建立在安全穩定和不影響使用性的基礎上進行一對一調校的，所以安全方面可以放心，不會對車造成損害。不影響質保，原車資料和升級資料終身備份，隨時可以免費刷回！

升級優點：

1，動力提升最高達20% 2，提升動力不增加油耗 3，無損升級，不傷引擎 4，不影響原廠質保 5，適合市面90%車型 6，提升引擎燃燒效率 （油門響應靈敏，加速順暢，頓挫明顯改善，油耗降低）

四大技術服務：

1，電腦板保修2年，不限公里 2，保證升級效果 3，最新軟硬裝置 4，ECU調教專家一對一特調