建議不要買Compass。

吉普只有一款車叫Wrangler，在越野領域還是有實力的，除此之外，吉普在其他方面是沒有任何技術優勢可言的。

Compass除了樣子看起來還不錯，其他方面可以說是一無是處吧。動力弱，變速箱爛，油耗極高，比長城還高。

多考慮幾款車，多去試駕，多比較。

JEEPCompass【1.3T-220T*AWD】值得選擇，除此之外的版本建議放棄。

菲亞特克萊斯勒JEEP，這是JEEP汽車現階段的“血統”，這一品牌的銷量直線下滑、口碑幾乎雪崩，原因在於早期菲亞特供應的兩大總成問題忒多；首先是2.4L-Tigershark虎鯊發動機嚴重燒機油，最誇張的程度接近1L/1000km不遜色早期大眾汽車。

其次為菲亞特Dual dryve7擋式雙離合質量太差，頓挫異響嚴重、離合器磨損嚴重、頻繁出現高溫保護等情況嚴重影響體驗，三大件裡有兩大總成問題不斷，這臺車還能有好嗎？

不過評價一臺車不能以偏概全反之也不可以，Compass的1.4T和新款1.3T四驅版版還是可以並且值得考慮的，因為發動機沒有燒機油問題且變速箱升級了9AT手自一體；這兩個組合保證了質量的穩定，同時新款1.3T缸內直噴增壓機不僅是四缸機而且效能不差，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000轉），動力已經超越了多數1.5T同類發動機，破百成績在被9AT頻繁換擋拖累後仍能在9.2秒實現。

對於一臺15萬級的四驅且有越野能力的SUV而言還是可以接受的，油耗方面Compass新款1.3T在9~10L/100km之間，動力與油耗的都在可以接受的範圍內，下面就要看一看Compass的核心亮點【四驅】了。

新款Compass仍然使用【Active drive主動四驅系統】，駕駛模式可以在兩驅和四驅中切換，兩驅模式中PTU取力器能夠制動傳動軸使其不旋轉以實現最小幅度降低油耗，在Auto模式中前輪打滑能夠實現兩驅和四驅的主動快速切換。

其次特殊模式包括雪地（SNOW）、泥地（SAND）、沙地（MUD）以及模擬四驅（4WD LOCK）四種模式，在這些模式中是四輪驅動，重點是不同模式中變速箱前進擋會自動調整在高速擋或低速擋，以不同齒比輸出合理的扭矩能在不同路面防止打滑，比如4WDL則強制把檔位鎖定在1擋以獲得最強動力輸出。

豐富的越野模式以及節油模式決定了這套四驅的多功能性，而且Compass雖然沒有前後橋的限滑差速器或差速鎖，但是電子限滑制動力還是比較強大的；單側車輪打滑後限滑系統會有效的制動打滑車輪，動力無法傳遞到這條車輪上則只能透過差速器100%傳遞至另一側，對於大多數城市SUV而言這項能力都能一般，而Compass實實在在的體現出了有效制動實現單輪脫困。

在20萬以內的燃油動力城市SUV中，Compass四驅版目前是脫困能力最強且加速能力也最強的SUV，沒有之一；所以兩驅版的新款Compass會因為乾式雙離合仍然不能考慮，但是四驅版的【1.3T&9AT】版本顯然是值得選擇的，無非是JEEP汽車的保值率會低一些，然而合資汽車品牌的高保值怕也是多數人的誤解，真到評估二手車時會發現多數人都是妄圖自欺欺人的聊以自慰罷了，所以以玩車為主的話可以選擇Compass新款四驅1.3T。

昨天（2019.8.11）我的2017款JeepCompass兩驅臻享版，一家人（四個大人一個嬰兒）從海口去淩水縣遊玩，專門測試了下油耗，全程高速空調，開的100-110邁，來回開了差不多400公里，油耗顯示6.8，可供大家參考。