說到10萬這個級別的車型，想必現在都挺適合三四線城市和農村市場。透過調查可以知道，現在在一二線城市中，大家對家庭中首款車型的消費已經在15萬級別以上，而對於第二輛或者其他用途的，對10萬級別的需求已經逐年下降，這與經濟發展和用車理念的轉變有著不可分的原因。

而10萬元落地的話，那麼車價至少控制在8.5萬內，這個區間中國產車多、合資車型少。如果對車型沒有要求的話，可以對轎車和SUV都進行考慮。

這款車在小型領域內絕對是經典車型，本田對於空間的把握有著其獨到的技術，而且FIT搭載了號稱地球夢發動機，確實不要小看，雖然只有1.5排量，但可以爆發出131匹馬力，這可以升功率飛常厲害的傢伙，搭載CVT變速箱，如果你是緊湊型車或者是低排量的中級車，在起步上未必是FIT的對手。FIT在歷經了多代的更新換代，已經越來越成熟，市場上的口碑也是保持的不錯，沒有什麼明顯的故障，很穩定，這才是我們所希望看到的最佳結果。而缺點也是比較明顯，就是內飾在做工用料上和科技感營造上是明顯落後了，特別是與中國產車同價位相比，用料上不能相比，不過FIT就是有底氣，不要漂亮的衣服，就是直接露著強悍的肌肉。起步價從7.3萬開始，1.5L的舒適天窗版可以到店內看看，可以在10萬內搞定。

VIOS可謂進入中國市場已經算是元老級別了，也是經歷了多次改款，現在分為兩個不同排量車型，起步價從6萬至 10萬出頭，價效比還算可以。排量我們還是要選在1.5L，非1.3L，動力上可以獲得更好的表現。這款車在市場上的主要優點就是穩定和平順，發動機可以和FIT的1.5L相媲美，日常使用沒有什麼頓挫異響等小毛病出現，還算是比較放心的車型。在操控上，雖然是小型三廂，但是地盤的紮實你能切實感受到，高速上給人比較大的信心。不足之處也和FIT差不多，不能對用料做工抱太大的要求，畢竟車價在那裡擺著。在考慮到生活用車，這個VIOS也是能很好服務你的車型。

秦已經是比亞迪在新能源車型上的一個里程碑式的車型，在新能源市場和電池上，比亞迪掌握到了很多獨有的技術，在國際市場上表現也是飛常的不錯。此次，比亞迪在找準了自身發現放心向的同時，對旗下的車型進行逐步更新。秦pro從名字上看，就是對秦的升級換代，看到實車，我們能夠其實感受到秦PRO那種不張揚，又有點小韻味的風格。根據預算，只能選擇秦PRO的手動擋車型，自動擋可能就超10萬元了。1.5T的發動機動力，可以爆發出154匹馬力 動力輸出，資料上很強大了。在科技感上，三款車中秦PRO是做的最好的，在品控、用料和科技感方面，都超過了前兩個車。價格上馬，手動擋從8萬起步，配置相對較高，滿足日常生活需求不再話下。今後，比亞迪將逐步提高自身在新能源領域的領先地位，前景還是非常之美好，不需要發展的太大躍進，穩紮穩打才是高手。

有拉貨需求的話我建議你還是選擇suv車型比較好，在這個價格區間可以考慮的車型只能是中國產品牌，這裡我主要推薦一下長安cs75，品牌在中國產中比較靠譜，家用拉貨兩不誤，外觀霸氣，充滿了科技感，超大的內部空間無論是家用外出旅行還是拉貨拉客都毫無壓力，放倒後排座椅後甚至可以當成雙人床來使用，媽媽再也不用擔心你和女朋友出去夜不歸宿了。

至於轎車的話可選性稍微多一點，可以考慮合資品牌。考慮耐用保值的話推薦你買大眾Bora或者豐田COROLLA價格會稍微超出預算。其他合資品牌靠譜的還有標誌308，雪鐵龍c4，口碑都不錯。中國產品牌裡可以考慮吉利EMGRAND EC7GL，外觀不錯，內飾充滿科技感，配置相比合資品牌也要高一個級別。