防禦式駕駛是不錯的駕駛實用乾貨，真的可以預防事故的發生 ，當然也有駕駛員運氣的成分。希望更多的人去學習防禦式駕駛，減少事故的發生，都平安出行。

我做過六年的貨車司機，加上十幾年貨車修理經驗一直實行防禦性（預防）駕駛。

防禦性駕駛對於長途汽車駕駛員來說非常重要。可以在路上省去很多的麻煩。汽車防禦性駕駛主要是為了減少機件磨損，保證汽車具有良好工作效能，預防故障產生和延長車輛使用壽命。

日常維護主要是由駕駛員在每天出車前、行車中和收車後。主要檢查內容： 對車輛的安全機構及部件連線緊固情況，堅持做到三檢，保持四清，防止四漏和保持車容車貌的整潔。發現問題及時解決，能更好保障汽車行駛。

在日常行駛中應對車輛行駛里程、行駛時間做個統計確定車輛一、二級維護週期。

對於汽車駕駛員特別是跑長途因堅持以， 預防為主、 定期檢查， 強制維護。可以節約維護成本，減少機械故障發生率，汽車行駛安全更加有保障。

防禦性駕駛，是五十年代美國從一位卡車司機的開車經驗總結提煉出的安全駕駛理念。防禦性駕駛對於安全行車的保障有多大？我們可以一起看看防和御：

1、防。提防和預防，體現在動和靜兩種狀態下。靜態的防，車輛的效能、工況有無故障隱患；天氣因素對駕駛的影響；駕駛車本人的身體情況和本次行車要完成的任務等方面。動態的防，駕駛過程中車輛狀況有沒有異常；道路交通狀況的風險等級評估；危及安全行車的風險尤其是潛在風險的識別。安全駕駛，需要防患於未然，消防領域裡“隱患險於明火”的理念同樣適用於交通安全，防禦性駕駛也正是突出強調了行車風險消除在萌芽狀態，而不是危險來臨再進行補救！“防”，強調的是安全行車意識，是更早、更全面觀察道路交通整體狀況的“戰略性”的大局觀，在駕駛車輛時視野開闊、安全行駛空間的維護、對各種有可能影響安全行車因素髮展趨勢的預判，都大大提高了安全行車的保障。

2、御。抗禦和抵禦，不主動造成交通事故，也不能被捲入交通事故的漩渦。在駕駛車輛時，駕駛者主動透過車輛的速度、車身的指向、燈光、喇叭、手勢以及眼神和表情，清晰地表達出行車意向和態度；更多的去揣摩其他交通參與者的意圖，透過觀車識人判斷出哪輛車的攻擊性強、危險指數高，它造成的危險區域範圍有多大，自己的脫困空間在哪裡以及將要採取的措施，保證自己能夠提前進入戰術防禦狀態，進行自保。

具體到國內更為複雜無序的交通環境，把安全駕駛細化為主動駕駛與防禦駕駛，在行車時車輛所處空間隨時在主動位置與被動位置之間轉換，如果駕駛者能夠更多的主動爭取到主動位置並且儘量延長主動駕駛時間，安全則更有保障！當處於被動位置時進入防禦狀態，避免他人的錯誤行為連累自己，同時主動尋找脫困時機，爭取在第一時間內擺脫被動局面，回到更安全的主動駕駛狀態！

　　防禦性駕駛直白的說就是對可能出現的危險、事故的提前“預見”，並採取措施避免事故、危險的發生。舉幾個例子：

　　上車前要繞車一週，這是考證時要求，我們都照做了，現實中可沒幾人這麼做。如果西安一位父親這麼做了，也不會出現父親把自己女兒輾扎至死的事故。一位女士車被交警攔下，因為車牌號被人惡意”粘改“了，我們不知最後會如何處理，但如果這位女士上車前看一圈呢，有可能避免這類的麻煩。

　　變道側後看，這也是考證要求，剛出來時很多人不理解，各種噴。當另一側車道汽車在自己車半個車身位置時，後視鏡是真看不到！

　　高速錯過出口，倒車、停車、急減速、強變道的事故網上太多了。高速上快到高速口如果自己不下高速，提高變到最左側車道，並適當降點車速。可以防止哪個”傻子“因為錯過出口而幹出大事來。

　　一句話：心懷敬畏，提前預判。”小心駛得萬年船”!