而不看市場表現，單純只看價效比的話，就一句話，是騾子是馬拉出溜溜。價格上博越手動起步可以買到比亞迪宋手動頂配車型了，差價多少還是有一點點的。

同樣是定位在緊湊型SUV，尺寸上博越4.51車長1.83車寬2.67軸距，而比亞迪宋4.56車長1.83車寬2.66軸距，資料上看兩者都差不多，實際空間表現上差距並不算太明顯，對付日常使用都是輕鬆滿足。

動力系統上吉利博越提供2.0L自然吸氣發動機匹配6擋手動變速箱，最大馬力141，比亞迪宋提供1.5T渦輪配6擋手動，最大馬力154，效能上宋會略強，不過考慮後期使用還是自吸更省心。配置上同價位比亞迪宋會更豐富，多出胎壓監測、倒車影片影像和定速巡航等等，所以綜合來說，要價效比還是比亞迪宋強一點。

我家樓下和對面都是搞汽車修理的，裡面修車的幾乎都是合資車，中國產的幾乎看不到，我沒事去問修車師傅，師傅說合資車10多萬的爛的很，所以我就買了中國產車，中國產車裡我比較看好的是吉利，覺得有沃爾沃的技術加持，質量會比較有保障。先佔博越開了好幾個月，跟新的一樣，證明中國產也有良心貨，博越10萬以內的價格，可以說是價效比很高了。

我買的是的18款智慧4G互聯款，發動機是1.8T184馬力L4，變速箱是6檔手自一體，動力強勁，可以說在平時出去玩的時候，在安全前提上，超車無壓力，我體會最深的就是每次起步的時候，輕踩油門起步很平穩，絲毫不會出現卡頓感，每天也會上下班，十幾公里感覺那麼好的動力，沒帶它出去多跑跑好可惜的。

買車幹什麼的？買車就是出行舒服，博越的座位是模擬皮全包裹，座上去很舒服，還有它的隔音效果特別好，當我關上車門在街道行駛的時候，絲毫聽不到窗外的聲音。

很多人在糾結油耗的問題，我感覺還好吧，我的是8.3，畢竟我是新手司機，還沒過磨合期，也許也和自己的操作習慣有關吧，還有就是哪有想讓馬兒跑又不給馬吃草的道理啊，畢竟車本身自重和排量擺在那裡的，反正這個油耗我是很滿意的，車開著就是為了自己舒心嘛。

我當時去試駕的時候就被博越的內飾吸引了，整個設計都可圈可點，博越的中控設計頗具中國風，儀表臺的設計源自中國拱橋，中控面板靈感來自梯田，進而演繹為水波紋，兩者相互映襯，給人愉悅的視覺空間感。在中控的結構設計方面，形成吉利博越環抱式飛機駕駛艙設計風格。

細節方面，吉利博越座椅配備八向電動調節，座椅的人體工程學設計理念，對腿部、腰部、肩部都有良好的支撐。吉利博越座椅採用雙縫線的製作工藝，棕色皮質座椅在光照下照射的極具品質感。相信開出去肯定很上檔次。

這輛款車我比較看好博越。超大的空間，豐富的人機互聯，1.8T動力強勁，自動擋的平順的駕駛感受，開起來是真的很輕鬆的。

外觀也是我買博越的一個原因之一，不得不讚嘆吉利的設計師對華人審美的完美把握。懸浮的車頂和燻黑的尾燈，非常的年輕化，外觀符合華人對大氣的理解，外表都能看出滿滿的高階感。

車子的外觀其實只是很次要的一部分，安全效能和配置才是最重要的，這方面，博越的表現也沒有讓我失望。前排安全氣囊，陡坡緩降，防抱死，全景倒車影像以及智慧語音系統等等配置一應俱全，讓人駕駛和乘坐都非常的放心。

博越的操控和內飾方面，也非常讓人驚喜的，多功能方向盤採用電子助力，開起來很輕鬆，讓人能夠輕鬆駕馭，內飾基本上能摸到的地方都是皮質包裹的，座椅採用符合人體工程學設計，乘坐非常舒適，後排座椅採用純平設計，後面坐3個人也不會擁擠，中間的乘客也能感到很舒適。後備箱的空間足夠大，一家人出遊放行李什麼的完全沒問題的。

平時都是在市區開，我感覺在市區完全無法發揮它的真正實力，車子太多，稍微給點油馬上就要剎車，發動機在怠速的時候一般穩定在900轉，深踩油門超車的時候，轉速會快速上升到2500轉，能感受到推背感。綜合來看博越還是值得入手的。