目前自主品牌中端B級轎車的旗艦車型為數不多的只有三臺，紅旗H5、吉利博越以及東風A9，這三臺是目前自主品牌中型轎車比較拿的出的車型，題目所謂的吉利乞丐版應該指的博瑞，而東風A9叫好不叫座沒有銷量也就不看了。剩下兩臺車的丐版對比，差異是很明顯的，逐條對比一下：

紅旗H5丐版車型，指導價14.98萬，車身尺寸4945*1845*1470，B級車；動力全系1.8T發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率137kw、最大扭力250牛米；

吉利博瑞丐版車型，指導價11.98萬並有5K以上優惠，車身尺寸4956*1861*1513，B級車；低配版動力為2.4L自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率119kw、最大扭力210牛米；

空間方面兩車都是比較充裕的，丐版車型的區別在於動力，H5的渦輪增壓版本還是要比博瑞低配的自吸發動機動力體現更直接；兩車相同的地方只是變速箱同為6AT。

紅旗H5底盤懸架為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架；博瑞為前雙叉臂獨立懸架、後多連桿獨立懸架，從操控方面來看的話還是雙叉臂更有優勢。

配置方面紅旗H5的丐版其實不是很low，LED大燈、天窗、10英寸中控（沒有GPS功能）、胎壓監測、發動機啟停都還在，這個“丐版”配置還是比較豐富的；而博瑞低配確實少了一些配置，不過鑑於價格也能理解和接受。

這就是兩臺車丐版的差異，價格上差接近四萬，配置上差距不小，氣場上不相上下，選哪臺看預算，供參考。

汽車界的紅旗能見度可不及迎風飄揚的紅色旗幟。提及紅旗，人們的印象還停留在奧迪100那個年代，費油、動力差、毛病多成了紅旗留給人們的壞印象，雖然之後紅旗品牌一直努力往民用級產品發力，陸續推出了紅旗盛世和H7，但最後都敗在了過高的售價上。H5作為紅旗最新的入門產品，希望從售價上拉近與消費者的距離，以此打破市場隔閡。

不難看出紅旗在這部車的外觀設計上是下足了功夫的，除了大嘴有些違和外，側面的流線以及運動特徵的營造非常不錯，不過內飾的整體格調和全新Teana有著異曲同工之處。正向研發對於自主品牌來說都是“萬事開頭難”，但對於紅旗擁有一汽這個廣域的技術資源，倒不是什麼難事。紅旗H5出自“紅旗5系平臺”，實則是基於馬自達ATENZA底盤開發而來，雖然軸距、尺寸甚至輪距均比ATENZA更大，但懸掛的形式以及固定位幾乎一致的特徵也證實了來源。動力方面全系搭載1.8T渦輪增壓發動機，目前公佈的只有最大扭矩和最大馬力，連官網也找不到轉速區間以及亮點技術，但從編號上看，極有可能是奔騰X80那個1.8T的直噴版本，扭矩也有15N·m的提升。

博瑞上市之初可是榮獲“最美中級車”的美名的，不可否認在中國元素的鑲嵌以及溜背式造型的使用上，博瑞的外觀確實挺美。內飾的質感和配色也有“小寶馬”之稱，可見其超班的實力。雖然軸距上較紅旗H5有微弱劣勢，但在底盤平整度和後排中部的空間最佳化顯然比H5更好。博瑞全系乞丐版的動力交由2.4承擔，考慮到與H5對比，自然以1.8T版本乞丐版為物件，這個發動機採用直噴技術，擁有最大扭矩300N·m/1750-4000rpm和184ps/5500rpm的動力輸出，動力表現不差，但在燃效方面還有很大的提升空間。

同為乞丐版的它們都標配了電子駐車、車身穩定、皮質座椅、一鍵啟動及自動空調。紅旗H5則多了LED大燈、中控10英寸大屏以及觸控式中控功能區面板，博瑞則多了全景天窗、定速巡航、電調座椅和一鍵啟動。實際差別並不大，但考慮到H5要比博瑞貴1萬元，而且相同價位可以買到配置更完善的博瑞1.8T尊雅版，紅旗H5的價效比就蕩然無存了。（botzi）