是不是沒有壓縮啊……

如果沒有壓縮可能是氣門間隙變了，或許是燒機油產生積碳把氣門墊住了，再就是活塞環折斷了，氣門磨損嚴重

柴油機沒有壓力其主要原因有可能是機油泵出現故障。具體原因有:機油泵濾網堵，上機油泵螺絲鬆動，機油泵損壞等原因

1，氣門問題，進排氣門封閉不嚴或者過早開放，過晚關閉。

2，活塞環問題

3，汽缸墊密封問題

一、機油壓力不夠

1、機油泵有故障造成，常見的機油泵是轉子泵和齒輪泵，齒輪泵加工有點粗糙，墊片如果處理不當，往往會容易造成漏油或者泵力不足。轉子泵容易裝反，可以導致出油率下降一半以上。不管是那種泵，用久了，磨損過大都會造成機油壓力下降。安裝機油泵的時候，需要先排空空氣，不然也會因為空氣存在導致油量不正常的。

2、管路堵塞或者油濾髒了造成機油壓力不足，這個容易理解了，要及時清理堵塞雜物和清洗機油壓力，如果管路里邊有空氣，也需要排空處理。還有留意散熱器這些地方，也可能會有洩露存在的，發現要一定要及時補焊。

3、因為是高壓回路，油路上都設計有安全閥，如果安全閥老化了，彈簧效能不良等問題會引起機油洩露，造成油量下降。同樣道理，回油閥門如果不正常，也會引起油壓波動或者下降。

4、如果機油太髒，引起吸油盤堵塞，也會造成油壓不動厲害，這時候需要更換新機油，清洗吸油盤。

5、發動機內部的軸瓦跟曲軸之間磨損了，間隙大，同樣會造成機油油壓不足，這種情況就需要大修處理。

二、氣缸壓力不足

1、這時候明顯發動機無力，嚴重時候直接冒黑煙，油耗增加很厲害，出現這種特徵就是缸壓不足，有條件的當然可以找修車的幫你用表測量一下，看看是否低於標準值了。

2、壓縮比變小引起，柴油機都是工作在高壓縮狀態的，如果燃燒室的體積變大了，就會引起這種問題，常見的是氣門座凹陷太深造成的，這是鋁合金材料，長期使用，因為高溫高壓老化了，凹降了，直接造成缸蓋平面和氣門平面之間的尺寸變大，變相引起了燃燒室體積增加。還有一種是修車裝配氣門時候，頂部間隙過大造成的，同樣會造成燃燒室體積變大，修車時候需要留意調整這些細節了。

3、進氣量不足造成的，比如空濾髒了，氣管扁了或者氣道有雜質積碳等引起。如果氣門間隙和配氣相位沒有匹配好，或者氣門開度控制有問題，排氣方面存在不順暢，同樣會造成進氣不正常，引起氣壓不足。

4、發動機本身內部有問題，活塞環和缸壁磨損厲害，氣門和汽缸墊等地方存在漏氣等引起，這些需要具體檢查修復。

發動機機油壓力低可能導致曲軸、連桿及其大小瓦片等零部件的損壞，一旦發現發動機壓力低時，一定要立即停車，檢查確認機油壓力低的原因，並排除故障，否則可能造成大的損失。

機油壓力低的原因常見的有：

1、發動機機油過少，造成機油壓力低。排除方法：補加同品牌、同規格機油至油尺上下刻度線線中間偏上。

2、機油髒、粘稠，造成機油壓力低或無壓力。排除方法：根據季節溫度換用相應牌號機油。

3、機油稀，造成機油壓力低。排除方法：根據季節溫度換用相應牌號機油。

4、機油管路漏油、油道堵塞不通、集濾器堵塞，造成機油壓力低。排除方法：更換維修油管，排除漏油或堵塞現象。

5、曲軸與軸瓦之間的間隙過大，機油洩漏，造成機油壓力低。排除方法：更換維修。

6、限壓閥、洩壓閥彈簧壓力低、密封不良，造成機油壓力低排除方法：更換維修。

7、機油壓力感測器、組合儀表等電路故障造成的機油壓力低。解決辦法：更換維修相應的感測器、儀表、線路。

在柴油機正常工作的時候，機油的正常壓力應該是0.25-0.35MPa之間。當發動機工作時，如果機油壓力低於0.2MPa或者是隨轉速變化明顯，以至於突然降至零，此時就應儘快查詢原因，待排除故障後再重新啟動。不然可能會對發動機造成很大的損害，譬如拉缸。

這是由於發動機工作時，各運動零件的接觸面如活塞、活塞環與氣缸壁、曲軸與主軸承等之間以很高的速度作相對運動而發生磨擦。此時如果發動機的機油壓力過低，使不能充分的潤滑，工作表面會發熱和磨損，從而導致機件的使用壽命降低，影響發動機的動力性。

以下的一些原因都可能導致柴油發動機的機油壓力過低：

1、機油濾清器堵塞

如果濾清器雜質過多造成堵塞現象，就會使機油泵輸出的機油壓力受阻降低。因此，要定期清洗濾清器，排除雜質，保持其暢通，正確地調整安全閥的開啟壓力，減少內漏；

2、發動機溫度過高

如果發動機冷卻系統水垢嚴重，工作不良或發動機長時間超負荷工作，導致機體過熱，這樣不但會加速機油的老化、變質，這會引起機油稀釋，從配合間隙中流失，油壓從而下降。此時應當清除冷卻系統管路中的水垢；調整供油時間；讓發動機在額定負荷下工作；

3、油底殼中的油量不足

發動機的油底殼是貯存機油的容器，油底殼的機油量是要有一定數量的。在油標尺上裝有刻度線，油量過低就會影響機油的壓力；

4、機油的牌號選用不對

由於機油的黏度會隨溫度而變化，溫度越高，黏度越低。因此，發動機在不同的季節要選用不同型號的機油。如果用錯了，機油粘度過高或過低，都會影響到機油的壓力而達不到發動機工作的需要。

除此之外，機油泵停轉，出油量不夠，曲軸和軸承的配合間隙過大，回油閥損壞等原因都可能使得柴油的機油壓力過低。

應該是指機油壓力吧？機油壓力對柴油機（包括汽油發動機）至關重要，一旦機油壓力過低或消失，幾分鐘甚至幾秒鐘就會嚴重損壞機器，引起燒瓦，拉缸等不可逆轉的損壞，造成機油壓力過低或消失的原因大致有，機油太少，機油泵壞，油道堵塞，機油管道破裂，油道加工孔悶頭脫落，機油過髒使機油格嚴重堵塞，機油壓力調壓閥彈簧斷裂，軸瓦間隙過大等。

是水壓不夠，就是風扇爛了，要麼就是感應器不行，水箱水不夠，發動機有漏水的地方。

是油壓不夠，檢查一下機油泵行不？檢查一下有沒有漏油？檢查一下有沒有夠機油？檢查一下有沒有換機油濾清器？感應器行不？有沒有燒缸燒軸瓦？

柴油泵壓力不夠，就開車去專業調機的師傅調，開來給我調也可以。不行就換一個新總承就行了。