感謝悟空問答得邀請，最近海外曝光出Wrangler插電混動版，大家覺得吉普Wrangler是最不可能使用插電混動的車，但是考慮到Wrangler車主的使用場景，插電混動有恰恰是Wrangler最好的動力方案。對於Wrangler還能越野？我覺得問題應該不大，畢竟FCA不可能為了混動放棄Wrangler最基本的屬性。

JEEPWrangler在美國motor1媒體被爆出插電混動諜照，新車延續老款木Wrangler的外觀造型，前臉配備家族標誌性七孔格柵，用銀色面板修飾，更顯立體和運動屬性。動力搭載3.6 V6發動機+電動機組成的動力系統，此款Wrangler充電部分沒有明顯的表露出來，但是諜照中只有發動機蓋後部上方和左右翼子板的位置被黑色覆蓋條所覆蓋，所以我們推測，該車的充電位置就在覆蓋部分。

為啥前面說吉普Wrangler是最不可能使用插電混動的車？，就是擔心其可靠性降低，在越野時拋錨就比較麻煩，畢竟電動機和配套電器元件的加入，在越野路況更容易出現問題。但是Wrangler插電式混合動力專案不是從零開始開發的，混動Wrangler將使用Pacifica混合動力系統的一些核心元件，包括配備行星齒輪組和單向離合器的eFlite變速驅動橋。吉普會這些進行元件修改以適應Wrangler的不同佈局和目的。電池等一系列電氣化裝置佈置在排氣管和傳動軸之間的區域，並專門設定保護裝置，電動機置於變速箱內，透過Tallon證實，Wrangler的外掛在某些情況下將僅提供電動能源的駕駛，類似於Pacifica混合動力車，如果Wrangler在低速時具有明顯更大的扭矩，這可能會帶來令人印象深刻的效能，使其特別適合越野行駛， 而且會保持安靜，可以更好的發現野生動物。預計在透過性和涉水性方面和老款沒有太大的差別。

為啥說插電混動有恰恰是Wrangler最好的動力方案？首先插電混動的推出，有助於Wrangler在越來越嚴苛的排放法規限制下平穩過渡，其次對於那些沒有越野訴求，只是為了找到一種越野車的感覺的消費者來說，這更是個非常合理的選擇，再者，混動Wrangler結合車主的使用場景插電式混合動力系統很可能會使駕駛吉普在野營時使用電力作為野營能源，或者可能作為車艙內的緊急備用動力源，最後對於國內對於新能源的支援力度和部分城市的限牌限行，混動Wrangler還能獲得一款綠牌。

綜上所述，在混動技術成熟的情況下，是不會影響其越野性質的，大家對混動Wrangler如何看待的呢？

8023談談車和大家一起談談車

各位小夥伴，稍安勿躁。

其實，“走環保路線”，Wrangler不是早就有跡象了嗎？國內，Wrangler已經全系改換了2.0T發動機。所以，混動版，好像情理之中，意料之內的事情了。當然，如果，有一天，JEEP把Wrangler純電動化，那就“逆天”了……

我們應該給JEEP點信心，我想它不會自己砸了Wrangler這個金子招牌的，那麼，混動Wrangler是不是一定不再“硬”了？

其實，越野的核心因素是：低扭強勁，扭矩出現的越早、發力越大對脫困越有幫助。

這一點，混動版越野車看上去很符合啊！優點是：油耗低，續航長。低扭強勁，有助於爬坡。電機加油機，可以實現更靈活的四驅技術!

但是，越野還有一點非常非常重要，那就是——可靠性！

Jeep所採用的混動技術是FCA自己研發的混動技術。它目前並未在市場上建立好口碑積累，所以即便是Jeep一夜之間把混動版的Wrangler帶給我們，相信市場上持有觀望態度的消費者會佔絕大多數。

總之，環保似乎是大勢所趨。Wrangler這一步，不知道能不能帶給我們一個驚喜呢？

硬不硬派完全取決車輛結構。總體結構沒變，我覺得肯定是硬派車，至於增加混動，無非是為了日常行駛的經濟性，而且電能的馬力輸出不比汽油差，我見過比亞迪唐dm玩沙子，也很利索。