國家總體是在進步的！社會的前進也一直不曾停止！

其實不止是汽車行業，包括能源，人員整體素質，文化水平，消費水準，科技，醫療等等。。

社會一直在前進，落後就要捱打。落後就要淘汰，這是社會生存法則。社會競爭壓力太大。

回到問題本身，中國產汽車大家比較熟悉的有一汽大眾，雪弗萊，吉利，現代，獵豹，三菱，雪鐵龍，桑塔納，奇瑞，紅旗（解放，東風，北奔，此類屬於貨車）由於品牌較多本人就不一一列舉了。可以想想一下這麼多企業，競爭壓力何其大。不進步，沒有新的自主科技面世就註定會被市場所淘汰的。

主要是品牌多，人們可以選擇消費的權利就廣了。蘿蔔青菜各有所愛。但是誰都希望花一樣的價錢拿到最好的產品！所以各汽車廠家不得不對產品打質量，售後，維修保障，等做出一系列的最佳化。。。。

確實如題主所言近些年以來，我們的中國產自主品牌汽車發展是越來越好。如今的國內汽車市場當中，我們的中國產自主品牌幾乎佔據了半壁江山。也許再過幾年，我們中國產自主品牌所佔的份額會越來越大。但是從目前的情況來看，我們雖然佔據了50%的份額，但這些車型大部分都集中在SUV車型或者是微車上，在普通轎車方便我們的競爭力嚴重不足。如果我們的消費者對SUV車型的偏好發生轉變，我們的中國產自主品牌將會面臨極大的考驗。到那個時候，我們的市場份額出現下滑，也不足為奇。並且很可能這是一個大機率事件。

所以今天我們就來簡單的討論一下。這些年我們中國產自主品牌做得越來越好，是透過哪些方面來實現的？首先對於我們中國產自主品牌車型的品質，近幾年以來取得的長足進步，我們是應該肯定的。在品質方面我們與合資品牌車型的距離確實在拉近。但注意只是拉近，但還是存在差據的！尤其是在我們並不擅長的轎車領域。但也許並不是我們不擅長，而是在轎車領域，合資品牌集合了重兵，我們幾乎無從下手。普通轎車，合資品牌車型眾多，這裡面既有經濟型的小型或者是緊湊型轎車，也有彙集了合資品牌最主流技術的中型轎車！說老實話，即便是我們中國產賣的最好的轎車，吉利EMGRAND EC7也無法和合資品牌的COROLLA，Sylphy，LEVIN，Sagitar，Lavida，Bora這些車型相抗衡。我們在動力，底盤調教，耐用性，這些方面還存在著比較大的差距。

那為什麼在SUV領域我們又能取得巨大的成功呢？原因很簡單，SUV車型合資品牌車型相對比較少，而且價格也比較高。以哈弗H6為例，我們的中國產自主品牌正是看到了合資品牌價格高高在上這一點！以價效比為突破口，一下子將以前高高在上的緊湊級SUV車型，拉低到了10萬元左右。同樣的外形，差不多的底盤調教和動力，價格切只需要合資品牌的一半，這樣能不好賣嗎？但轎車就不一樣了！合資品牌已經將其旗下的轎車價格做的比較低，留給我們中國產自主品牌的定價餘地已經不多。自然我們的轎車和合資品牌轎車相抗衡，就有些力不從心了！

誰敢到底近些年以來，我們中國產自主品牌的車型品質確實有了非常長足的進步。究其原因，一方面是我們中國產自主品牌不斷的加大自主研發的力度，透過近些年以來的不斷技術積累，自然而然反應到具體的車型身上就是品質越來越高！還有另外一個重要的原因就是，如今全球化的趨勢下各大車企所採用的零配件供應商幾乎都是相同的。隨著我們中國產自主品牌銷量的不斷提升，我們就有了更有利的議價權！我們就可以和各大汽車零部件供應商進行談判拿到更加便宜，品質更好的零配件！例如，電控系統採用博世的，變速箱採用愛信的，發動機的零配件也採用的是各個車企最主流的供應商！可以說，如今的中國產自主一線品牌採用的都是和國際大廠一樣的零配件供應商！品質自然有了保障！最終品質上的差距，只是後期的調教問題，這就需要時間來累積了！很多資料需要我們自己日積月累的改進，並最終找到最佳方案！這是別人給不了你的！