假設：能夠選擇兩臺車的最佳組合是什麼？
首先說明個人的用車組合：轎車加MPV。商務用途選擇MPV應該是現階段最理想的選項，因為在同級尺寸中MPV的駕乘空間是最大的，同樣為前置發動機但是MPV的車頭短小緊湊，絕大部分空間都讓給了乘員艙；在充足的縱向空間中佈局2+2+3七座，可保證每一排的都有充裕的腿部空間，至於橫向與立體空間自然也無需擔憂，因為商務型MPV總是寬寬大大的。
商務用車的關鍵是保證駕乘舒適體驗足夠理想，因為理想的體驗才能帶來好心情，對於需要交流的內容也能夠保證良性的引導。這點是後排空間多多少少有些壓力的轎車不能媲美的，同時也是空間相對侷促的SUV無法相提並論的水平，所以MPV又叫做商務車。
但是MPV也因為尺寸偏大導致整備質量較高，簡而言之是重車需要大排量發動機，兩者組合帶來了高油耗；所以這種車型用作日常代步多多少少有些浪費，那麼在預算允許的前提下選擇一臺低油耗，但可玩性可以很高的車代步則成為剛需，符合這一標準的車顯然是轎車。
轎車的特點是車身低矮保證了質心重心很低，車輛的失控極限會比重心更高的SUV和MPV更高，駕駛這種車偶爾撒撒歡會很有信心。同時車身低矮也決定結構用料沒有那麼誇張，一般C級轎車的整備質量也不過與A+級的SUV相當；車身足夠輕則代步需要的動力小，選擇大排量的轎車仍可以保證以大扭矩低轉速的低油耗狀態代步，而在需要高效能體驗駕駛樂趣時，更合理的推重比以及足夠高的失控極限則能帶來理想的駕駛樂趣，轎車是兼顧代步與玩車的最理想車型。
說明：上文內容表現出了對SUV的輕視，之所以會有這種心態是因為有長期的用車體驗，且體驗很不理想。簡而言之，SUV的操控感不如轎車、空間體驗不如MPV、越野能力不如ORV，功能的雖然很全面但是每項功能都不夠突出，這隻一種均衡型的車型，屬於缺少吸引力的“中等生”。如果在預算不夠高，只能選擇一臺車的前提下，如對功能要求全面則可以選擇SUV；然而預算足夠選擇兩臺車或多臺車，那麼選車則可以考慮某一點特別突出的選項，“偏科生”更有吸引力。
1：轎車與輕客。把MPV換成輕客是脫離了商務用途，在財務自由且時間自由的狀態下，自駕遊則成為大多數人消遣時間的方式；而MPV只能實現AB點的通勤，但輕客巨大的空間能夠以房車的方式實現自由行，喜歡自駕遊的車主大多都關注過這種車。
2：轎車與七座越野車加拖掛式旅居車。這一組合適合有越野愛好且熱愛戶外自駕遊的人群，能夠越野的房車選無可選，即使有些選項價格也高的離譜。想要兼顧越野與房車旅行，理想的方式只剩下越野車加拖掛房車了。不過因為越野車的油耗不比MPV低，所以保留一臺轎車仍有必要。
3：皮卡車與輕客組合。現階段的皮卡車雖然都是些燃油動力汽車，柴油動力NVH差、汽油動力油耗誇張，看似並不是適合替代轎車代步。但隨著混合動力技術的逐漸成熟，皮卡車一點實現PEHV則能耗會很低，用作代步的同時能兼顧越野，這也是一種玩車的方式。用皮卡代步、用輕客旅行，這種輕鬆的生活狀態挺適合中老年人。
以上三種組合方式應適合大部分雙車家庭使用者，不過短期內還是以轎車與MPV/ORV/輕客房車的組合為主，皮卡車的普及會在不久的將來實現。
假設：能夠選擇兩臺車的最佳組合是什麼？
首先說明個人的用車組合：轎車加MPV。商務用途選擇MPV應該是現階段最理想的選項，因為在同級尺寸中MPV的駕乘空間是最大的，同樣為前置發動機但是MPV的車頭短小緊湊，絕大部分空間都讓給了乘員艙；在充足的縱向空間中佈局2+2+3七座，可保證每一排的都有充裕的腿部空間，至於橫向與立體空間自然也無需擔憂，因為商務型MPV總是寬寬大大的。
商務用車的關鍵是保證駕乘舒適體驗足夠理想，因為理想的體驗才能帶來好心情，對於需要交流的內容也能夠保證良性的引導。這點是後排空間多多少少有些壓力的轎車不能媲美的，同時也是空間相對侷促的SUV無法相提並論的水平，所以MPV又叫做商務車。
但是MPV也因為尺寸偏大導致整備質量較高，簡而言之是重車需要大排量發動機，兩者組合帶來了高油耗；所以這種車型用作日常代步多多少少有些浪費，那麼在預算允許的前提下選擇一臺低油耗，但可玩性可以很高的車代步則成為剛需，符合這一標準的車顯然是轎車。
轎車的特點是車身低矮保證了質心重心很低，車輛的失控極限會比重心更高的SUV和MPV更高，駕駛這種車偶爾撒撒歡會很有信心。同時車身低矮也決定結構用料沒有那麼誇張，一般C級轎車的整備質量也不過與A+級的SUV相當；車身足夠輕則代步需要的動力小，選擇大排量的轎車仍可以保證以大扭矩低轉速的低油耗狀態代步，而在需要高效能體驗駕駛樂趣時，更合理的推重比以及足夠高的失控極限則能帶來理想的駕駛樂趣，轎車是兼顧代步與玩車的最理想車型。
說明：上文內容表現出了對SUV的輕視，之所以會有這種心態是因為有長期的用車體驗，且體驗很不理想。簡而言之，SUV的操控感不如轎車、空間體驗不如MPV、越野能力不如ORV，功能的雖然很全面但是每項功能都不夠突出，這隻一種均衡型的車型，屬於缺少吸引力的“中等生”。如果在預算不夠高，只能選擇一臺車的前提下，如對功能要求全面則可以選擇SUV；然而預算足夠選擇兩臺車或多臺車，那麼選車則可以考慮某一點特別突出的選項，“偏科生”更有吸引力。
總結：MPV與轎車的組合是個人認為最理想的組合方式，以下三種組合方式適合不同需求的使用者。1：轎車與輕客。把MPV換成輕客是脫離了商務用途，在財務自由且時間自由的狀態下，自駕遊則成為大多數人消遣時間的方式；而MPV只能實現AB點的通勤，但輕客巨大的空間能夠以房車的方式實現自由行，喜歡自駕遊的車主大多都關注過這種車。
2：轎車與七座越野車加拖掛式旅居車。這一組合適合有越野愛好且熱愛戶外自駕遊的人群，能夠越野的房車選無可選，即使有些選項價格也高的離譜。想要兼顧越野與房車旅行，理想的方式只剩下越野車加拖掛房車了。不過因為越野車的油耗不比MPV低，所以保留一臺轎車仍有必要。
3：皮卡車與輕客組合。現階段的皮卡車雖然都是些燃油動力汽車，柴油動力NVH差、汽油動力油耗誇張，看似並不是適合替代轎車代步。但隨著混合動力技術的逐漸成熟，皮卡車一點實現PEHV則能耗會很低，用作代步的同時能兼顧越野，這也是一種玩車的方式。用皮卡代步、用輕客旅行，這種輕鬆的生活狀態挺適合中老年人。
以上三種組合方式應適合大部分雙車家庭使用者，不過短期內還是以轎車與MPV/ORV/輕客房車的組合為主，皮卡車的普及會在不久的將來實現。