夏季用車胎壓調整的正確做法是：至少每個月一次檢查所有輪胎在冷卻情況下的氣壓。夏天一般胎壓數值在2.3~2.5之間都是正常的。普通的家用小車，如果滿座5人的話，胎壓調到2.5左右比較適合。有的車自帶胎壓監測系統，檢測胎壓比較方便。沒有的可以使用胎壓計，使用簡單，易讀耐用；胎壓計選帶洩壓手柄，既可間歇性洩壓也可連續性洩壓，多功能，保障行車安全。

常規轎車輪胎夏天充氣氣壓要高於冬天充氣氣壓。為什麼呢？ 本身夏天氣溫高，輪胎工廠其實建議輪胎氣壓適當往上調0.2個壓左右，比冬季要略高，冬季可以下調0.2個壓左右。常規情況我們可以打2.4-2.5，根據季節可以在這個壓力上調正。致於原因，熱脹冷縮的道理都知道，光想著氣體會受熱脹冷縮原理，而把主要載體橡膠給忽略了，橡膠熱天會變的更軟，需要更多氣壓支撐，如果夏天氣壓不足更容易發生（駐波現象）-網上自己科普這個名詞。而且常規壓力下的輪胎每月都會自然少掉0.1個壓力左右（建議有條件1月檢查一次氣壓），大家怕自己輪胎氣壓打高了會爆胎，不要這麼認為，低氣壓的風險永遠高於高氣壓。不要覺得氣壓高點會爆胎，其實輪胎過路面減速帶時，瞬間輪胎內部衝擊壓力超過6個壓力以上。也就是說你的輪胎正常情況加壓到6個也不會爆胎，不信你可以試試。18年輪胎行業專業知識告訴大家，不要被不懂的所謂專業的人誤導

夏天用車，主要是長途高速時候，胎壓容易升高了引發爆胎，所以每跑一段路，應該要停車休息一下，這樣讓胎壓降低一點了。夏天連續用車，輪胎溫度會跑到80度左右，而且跑的時間長了，還會繼續上升，而且變軟，如果溫度飆升到95度，輪胎會接近熔化狀態的，這樣當然會爆胎了。有條件的，可以利用風扇來風冷降溫，但是千萬不要潑水上去降溫，熱脹冷縮，反而會帶來很大的危險。

超速也是一件危險的事情，超速時候摩擦更多，遇到比較差的路面，可能會產生爆胎。

超載也是爆胎的重要原因，壓縮後變形，不要在夏季超載了。

另外急加速和急剎車都要不得，開車不宜煩躁了，保持平常心很重要。

胎壓低爆胎，本事是因為胎壓低了，也會因為執行不順暢造成溫度升高，這樣可能會讓輪胎的凡線和鋼絲子午線跟膠層之間分離了，甚至因為胎壓不足，車身過重了，鋼圈直接把子午線壓斷了，同時溫度變高，輪胎變軟引起爆胎。

請相信老侯的話：千萬不要在夏天給輪胎放氣降低胎壓。相反，在夏季輪胎的氣壓應該比正常值稍微高一點，最好是比標準值高0.1~0.2左右，這樣會更好的保護輪胎。

很多人都擔心夏季溫度高，輪胎壓力高而爆胎，事實上溫度對輪胎壓力的影響根本就沒有那麼大，在最炎熱的天氣跑高速，輪胎氣壓也只不過上升0.2~0.3左右。這點氣壓根本不會導致爆胎，正常的輪胎即使加到4個壓也不會爆的。爆胎更多的是因為輪胎的結構受到了損傷造成的。

汽車上標註的標準胎壓，是廠家在汽車冷態、滿載的情況下給出的，已經充分考慮了溫度對輪胎的影響，所以不必因為溫度的變化而頻繁調整胎壓，只要按標準值或稍高於標準值充氣就好。

如果想避免夏季行車出現爆胎的危險需要注意以下幾點事項，首先要確保輪胎氣壓在合理範圍之內，什麼是合理範圍呢？在所有車輛上都有廠家給出的胎壓提示，我們只要按照廠家要求來充氣就可以。其次要及時跟換輪胎，很多人不知道什麼時候應當更換輪胎，輪胎的更換有兩個標準，一個是輪胎的使用時間，正常情況下輪胎從安裝開始計算可以用5-6年，一但超過這個時間，輪胎就有可能因為輪胎老化而出現爆胎的問題。另一個是花紋的磨損程度，每個輪胎在花紋處都有磨損標記，如果花紋磨損到標記處了也是需要更換的，如果不換也有可能會爆胎。最後一個需要注意的問題是輪胎有沒有硬傷，輪胎在使用過程中有可能會受到結構性損壞，但是輪胎受損以後並沒有漏氣，還能繼續行駛，但是這個輪胎隨時都有爆胎的危險，如果有這樣的問題最好及時更換。