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全新一代寶馬X3從今年4月份的北京車展上市以來，差不多也快小半年了。而是隨著時間的推移，全新寶馬X3的銷量卻一直沒有什麼起色，依舊是徘徊在三千左右。對於一款上市幾個月的主流品牌而言，這時候再拿產能說事，肯定是解釋不過去的。

而同級別的老對手賓士GLC Coupe和奧迪Q5八月份的銷量又是雙雙過萬，不過寶馬X3也不用太擔心，畢竟奧迪Q5是老款與Q5與新款Q5L銷量的合計。事實上老款Q5一直在清庫存，翻翻奧迪Q5的論壇會發現，提老款Q5的人明顯比提Q5L的人更多。所以新款Q5L的銷量估計也不太樂觀。

但是相比之下，寶馬X3的處境還是要更嚴峻一點。一來是上市時間比新款奧迪Q5L多了幾個月，二來因為沒有老款車型的銷量繫結，所以全新寶馬X3每個月只能乖乖的披露那三千多點的銷量。而奧迪Q5L則可以躲在Q5的銷量背後，製造一種暢銷的假想。這種假想會給市場一種訊號，彷彿這款車更值得入手，這對於奧迪Q5L銷量的提振還是很有作用的。

事實上這種尷尬的局面，與寶馬新一代車型的定價脫不開關係。從新一代BMW5 Series，到新一代寶馬X3，定價上都要比老款以及同級別的賓士和奧迪更高。暫不論是不是有這樣的定價實力。起碼目前從BMW5 Series上市沒幾個月定價就繃不住，大幅度優惠來看，新一代寶馬車型的指導價水分還是非常大的。這種上市定高價，沒幾個月就大跳水的套路，以前都是沃爾沃、凱迪拉克這些二線豪華品牌玩的，如今寶馬也來玩，其實是在自降身段。

目前的局面對於寶馬X3的極為不利的，要知道沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5的銷量都遠超寶馬X3，混成這個局面，難不成寶馬X3真的去跟沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5大價格戰？所以說，開局很重要，如今之計寶馬X3的終端優惠應該會加快釋放的速度，到時候又跟寶馬新款5系一樣，開始大跳水。且不說能不能打敗奧迪Q5L，起碼面對上市多年的賓士GLC Coupe，全新一代寶馬X3已經輸了！

寶馬x3中國產後，應放下身段，實在降價，不玩虛的，才能擴大銷量。

你想下，x3中國產後，你不加長，又不出進口稅，你憑什麼還比進口的還賣得貴？

X3加長後，打敗Q5L可能性極大。畢竟寶馬的低配配置相當好，寶馬品牌也是高於奧迪一絲的。

但目前來看，單純比較X3和Q5L，只要Q5L稍微終端優惠一點，不需要像Q5如此大力度，X3就受不了。

記得Q5L上市時候，多少媒體軟文拿著Q5L後排座椅後背不可調說事，這是大事麼？現在想想輿論導向多可怕。

但為啥不加長？以寶馬的尿性，會單純用的用X1拉皮版對標Q5L？恐怕所謂的X3原汁原味只是藉口，只是沒有來得及安排加長的說辭。

寶馬控股華晨75%股份，不知道對加長可能增加還是減少，但寶馬最運動的3系都加長了，沒理由看著Q5L和GLCL坐懷不亂，X3加長應該只是時間問題。

寶馬X3的外觀實在不敢恭維，現在是靠顏值吃飯的年代，新寶馬X3改型以後從正常視角開過去顯得十分平淡，尤其是加大進氣格柵的造型奇醜無比，改成這樣的造型賣不出起就不足為奇了。

Q5L的假排氣也實在讓人受不了，同級別也就雷克薩斯和它一樣。託森改多片、8AT改DCT這都好湊合就是排氣隱藏太噁心

五十步笑一百步，現在的車企都是追求利益最大化，本來可以改進的地方非要減配。Q5L明明可以把內飾外觀一改，其他的都不變，就基本上完美了，非要玩個減配，這下作死了吧，全系降8萬還賣不動。X3是好車，根本問題不在於加不加長，而是定價，新5系還沒有讓其買到教訓，還在做我優秀就可以為所欲為的夢，不看看大環境，降價是必然。