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  • 1 # 車無定論

    我是車無定論,歡迎加關注一起聊車!

    全新一代寶馬X3從今年4月份的北京車展上市以來,差不多也快小半年了。而是隨著時間的推移,全新寶馬X3的銷量卻一直沒有什麼起色,依舊是徘徊在三千左右。對於一款上市幾個月的主流品牌而言,這時候再拿產能說事,肯定是解釋不過去的。

    而同級別的老對手賓士GLC Coupe和奧迪Q5八月份的銷量又是雙雙過萬,不過寶馬X3也不用太擔心,畢竟奧迪Q5是老款與Q5與新款Q5L銷量的合計。事實上老款Q5一直在清庫存,翻翻奧迪Q5的論壇會發現,提老款Q5的人明顯比提Q5L的人更多。所以新款Q5L的銷量估計也不太樂觀。

    但是相比之下,寶馬X3的處境還是要更嚴峻一點。一來是上市時間比新款奧迪Q5L多了幾個月,二來因為沒有老款車型的銷量繫結,所以全新寶馬X3每個月只能乖乖的披露那三千多點的銷量。而奧迪Q5L則可以躲在Q5的銷量背後,製造一種暢銷的假想。這種假想會給市場一種訊號,彷彿這款車更值得入手,這對於奧迪Q5L銷量的提振還是很有作用的。

    事實上這種尷尬的局面,與寶馬新一代車型的定價脫不開關係。從新一代BMW5 Series,到新一代寶馬X3,定價上都要比老款以及同級別的賓士和奧迪更高。暫不論是不是有這樣的定價實力。起碼目前從BMW5 Series上市沒幾個月定價就繃不住,大幅度優惠來看,新一代寶馬車型的指導價水分還是非常大的。這種上市定高價,沒幾個月就大跳水的套路,以前都是沃爾沃、凱迪拉克這些二線豪華品牌玩的,如今寶馬也來玩,其實是在自降身段。

    目前的局面對於寶馬X3的極為不利的,要知道沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5的銷量都遠超寶馬X3,混成這個局面,難不成寶馬X3真的去跟沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5大價格戰?所以說,開局很重要,如今之計寶馬X3的終端優惠應該會加快釋放的速度,到時候又跟寶馬新款5系一樣,開始大跳水。且不說能不能打敗奧迪Q5L,起碼面對上市多年的賓士GLC Coupe,全新一代寶馬X3已經輸了!

  • 2 # 風沙丶

    寶馬x3中國產後,應放下身段,實在降價,不玩虛的,才能擴大銷量。

    你想下,x3中國產後,你不加長,又不出進口稅,你憑什麼還比進口的還賣得貴?

  • 3 # 淘氣面試官

    X3加長後,打敗Q5L可能性極大。畢竟寶馬的低配配置相當好,寶馬品牌也是高於奧迪一絲的。

    但目前來看,單純比較X3和Q5L,只要Q5L稍微終端優惠一點,不需要像Q5如此大力度,X3就受不了。

    記得Q5L上市時候,多少媒體軟文拿著Q5L後排座椅後背不可調說事,這是大事麼?現在想想輿論導向多可怕。

    但為啥不加長?以寶馬的尿性,會單純用的用X1拉皮版對標Q5L?恐怕所謂的X3原汁原味只是藉口,只是沒有來得及安排加長的說辭。

    寶馬控股華晨75%股份,不知道對加長可能增加還是減少,但寶馬最運動的3系都加長了,沒理由看著Q5L和GLCL坐懷不亂,X3加長應該只是時間問題。

  • 4 # 梁溪沫然

    寶馬X3的外觀實在不敢恭維,現在是靠顏值吃飯的年代,新寶馬X3改型以後從正常視角開過去顯得十分平淡,尤其是加大進氣格柵的造型奇醜無比,改成這樣的造型賣不出起就不足為奇了。

  • 5 # 正常暱稱389

    Q5L的假排氣也實在讓人受不了,同級別也就雷克薩斯和它一樣。託森改多片、8AT改DCT這都好湊合就是排氣隱藏太噁心

  • 6 # 綠36061471

    五十步笑一百步,現在的車企都是追求利益最大化,本來可以改進的地方非要減配。Q5L明明可以把內飾外觀一改,其他的都不變,就基本上完美了,非要玩個減配,這下作死了吧,全系降8萬還賣不動。X3是好車,根本問題不在於加不加長,而是定價,新5系還沒有讓其買到教訓,還在做我優秀就可以為所欲為的夢,不看看大環境,降價是必然。

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