日產的cvt說不上獨霸天下 但是很不錯的 無論平順性還是變速比 都很好 很省油 可靠性現在也很不錯 只是氣溫低時的冷保護十分讓人煩惱

題主您好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。日產在目前的合資車企當中，可以說銷量表現一直是非常的強勢，尤其是在進入2018年之後無論是X-Trail還是Sylphy都紛紛取得了各自車型區間的優秀表現，對於日產整體的年度貢獻可以說是非常的大，那麼說如此突出的銷量表現背後它的質量表現如何，並且在核心三大件之一的變速箱方面表現又如何呢？我來給大傢俱體的分析一下。題主今天重點問到的其實就是它的變速箱，而日產旗下的CVT無級變速箱生產廠家可以說是目前世界上CVT變速箱生產最好的這麼一家公司。也就是日產旗下的加特可公司。它生產的CVT變速箱主要有兩個方面的優勢，第一點就是它的平順性是非常的不錯。大家都知道日產主打的車企亮點是它的舒適性，在動力方面如果沒有一個相對平順的表現很難兼顧到車輛的整體舒適性，所以說日產旗下CVT無級變速箱在平順性方面做得是相當的出色，無論是X-Trail還是Sylphy，他們的駕駛感受對於消費者來說都是有非常深刻的印象，其舒適程度是非常的高。第二點就是加特可CVT變速箱它的穩定性非常的出色。作為世界上目前最大的CVT變速箱生產廠家，加特可無論是在整體的技術沉澱還是在產品的質量把控方面都有非常大的優勢。雖然說目前日產的整體車輛品控做得並不是特別到位，但是關於它自動擋變速箱的投訴可以說是少之又少，這樣優秀的自動擋變速箱表現離不開它生產廠家對於變速箱研究的技術積累。並且在目前來看，日產所採用的變速箱都是加特可在國內投資廠家所生產的，技術也是採用的原廠技術。穩定性非常的有保障。

在我們日常生活當中接觸比較多的自動擋變速箱當中，最有優勢的就是愛信以及加特可，它們分別在不同形式的自動擋變速箱方面取得了非常優秀的成績，所以說日產的CVT變速箱就放心的開，沒有什麼太大的問題。

不瞭解cvt，但我知道日本a級車喜歡用cvt,而b級車裡面也就Teana用cvt.像Accord，CAMRY，銳志都不用cvt。

與AT和DCT相比，CVT變速箱在平順性表現上有著明顯的優勢，傳統的變速器都是透過眾多大小不一的齒，透過平行齒輪間的相互移動，達到不同的組合效果，實現不同級別的變速。而CVT變速箱採用了鋼帶傳遞動力，沒有了齒輪結合的換擋過程，因此帶來的換擋頓挫感也隨之消失，這也是CVT變速箱動力輸出線性的原因。除此之外，CVT變速箱還有溫和、省油的優點，極大提高了舒適性。

CVT變速箱在很多日系車上得到非常廣泛的使用，比如大家熟知，CIVIC、Teana、Accord、AVANCIER、還有斯巴魯Forester等等都配備了CVT無級變速箱。一直以來大家都認為CVT變速箱不能傳遞大扭矩沒有駕駛樂趣，其實並不是這樣的，現在的CVT都有一定的保護程式，ECU會對變速箱進行保護，限制瞬間的扭矩輸出，同時利用液壓改變傳動比，等變到最佳傳動比時，發動機的扭矩就可以持續輸出了。CVT其實是可以激烈駕駛的，只是往往會因為變速箱過保護，車速會自動下降，以防損害變速器。目前CVT可承受的扭矩又上了一個新臺階，像日產MAXIMA、Quest、探路者等車型上的加特可（Jatco）的CVT就可以承受326N·m的最大扭矩。

整體來說，CVT變速箱的耐用性還是很好的，省心又省油，適合家用車，但是激烈駕駛受到一定的限制，所有的變速箱沒有絕對的好壞，可以說是各有千秋，優缺點共存，選擇時看個人需求。日產Teana的CVT還是優秀的，倍受好評，經過這麼多代車型的考驗耐用性還是很好的，不用多慮！