弊端就是續航里程受限，價格虛高。普及了增程器就是突破。經濟型的車增程器功率能達到時速八九十，電池能走一百多公里就行。平時不走長途用電池省油錢，跑遠途就使用增程器。電池雖小，暫時超車動力卻很足。

八千元的電池能跑一百多公里，100匹馬力的電機也就上萬元。控制器可以忽略不計。時速超過四十公里以上以接通電動機繞組來控制功率，每接通多一組速度就進一級，如果繞組分成十幾組以上就是無級變速了。增程器使用20馬力就可以了，三輪車的功率就接近20馬力了。

新能源汽車是汽車工業革命的導向，並不是一陣風，而是一種大趨勢，同比燃油車而言，新能源汽車更像是初生牛犢的新兵，而燃油車則是久徵沙場的老兵，長江後浪推前浪，這一場汽車工業革命需要時間及技術的積累，近幾年自主品牌的車企在三電技術上面已經取得了飛速的增長，18年的中國汽車輛銷售總量迎來了有史以來的下跌，而新能源汽車銷量則繼續保持高速增長的趨勢，消費者對新能源汽車的接受程度也越來越高，購買新能源汽車的信心力也越來越強！

但行業的發展必然不是一帆風順的，回顧歷史，一開始就站在頂點的也是最早倒下的，新能源汽車需要面臨種種問題才能打下堅實的底子，就目前而言，個人認為有以下幾點使得新能源汽車代替不了燃油車

1.消費者對購買新能源汽車的信心力不夠.

2.里程焦慮的問題，目前的電池技術還不足以完全和燃油車達到相同的續航里程，新能源純電動汽車只適用於市區，但不適合長途高速.

3.充電網路佈局不夠完善的問題，雖然各個城市都有充電樁，但在數量上還遠遠不夠.

4.充電速度和效率的問題，燃油車兩分鐘加滿油，新能源純電動汽車需要一兩個小時，當然交流會更慢。

5.電池衰減問題，電池特性的原因，各個車企雖然都明確了旗下產品的質保時間，但質保期過後更換電池成本較高，消費者難以接受.

6.由於新能源汽車市場保有量相對較少，二手車保值率遠遠低於燃油車.