寶駿的車說實話，以前給人的感覺就是比較一般的，不過寶駿RS-5算是寶駿裡面比較精品的一款車型了，無論是外觀還是內飾相比之前的車型那是有非常大的進步的，油耗目前大部分車友反應在8-9個油左右，油耗這個東西其實跟你的開車習慣啊，還有行駛路況有很大關係的。個人覺得寶駿RS-5是一款不錯的車型，建議你可以親自去試駕感受一下，沒什麼比自己的親身體驗來得實在！

寶駿品牌從誕生之初走的是高性價比低價【國民車】路線，在過渡型車幾乎失敗之後寶駿Rs5應該作為替代車型，或者品質有明顯提升才有可能越級提升定位，但Rs5提升的貌似只有售價和顏值而已。

車身尺寸4570*1870*1720（中配有行李架版本的高度），軸距達到2720mm，級別是標準的緊湊A級車；直接對標的競品車型包括哈弗F/H系列、吉利博越、比亞迪宋、傳祺GS5等車，這幾款車的共同點是有高壓缸內直噴發動機技術，變速箱為AT溼式雙離合，

發動機為1.5T歧管噴射技術，也就是俗稱的多點電噴，從在進氣歧管噴射燃油到直接噴入燃燒室是技術的明顯進步，燃燒效率能提高15%~20%，這點寶駿明顯落後了。發動機功率僅為111kw、最大馬力151Ps，扭力值還沒有公佈，不出意外的話峰值扭矩會在245牛米左右，動力水平在二線陣營不算差。

變速箱自動擋為上汽研發的CVT，手動擋至少會是6MT；自主品牌裡超過10萬的SUV極少使用CVT變速箱，不是技術達不到而是CVT存在的問題過多，比如明顯的發動機制動拖拽感以及低溫保護，這些問題會嚴重拉低用車體驗。所以仍需要以高性價比和品質取勝的中國產車很少在“中國產高價車”裡趟CVT這個雷區，寶駿就這麼幹了。

發動機沒有優勢，動力水平一般變速箱會限制動力儲備的發揮，這臺車【三大件】裡只剩下獨立懸架沒有槽點，其次就是全新設計的顏值和車標了。

但僅是金玉其外技術沒有同步升級是不值得高價的，如果最終的售價真的在10起售寶駿Rs5還是涼的機率更大。個人觀點、僅供參考。

寶駿RS-5列入了廣西政府的跨十工程專案裡，也作為上汽通用五菱首款搭載新寶駿鑽石標的車型，更是上汽通用五菱建立新寶駿品牌的首款車型。它在上汽通用五菱產品序列裡的地位不用多說。所以它也是上汽通用五菱花費了巨大力氣和投入的一款車型，是相較以往產品的一次全面升級。

RS-5是新寶駿品牌的開拓者，創造出行新生活是它的宗旨。動力方面搭載1.5T增壓發動機和CVT變速器，可以實現低轉速增壓，實現低速下的強大扭矩輸出，起步毫無自動擋的疲軟感，能快速加速。CVT變速箱保證了它的傳遞扭矩損失極小，整個加速變速過程中順滑自如，毫無頓挫感。

內飾上配色既有高檔的感覺，又有青春科技感。皮質的感覺相當舒服，車內也沒有什麼異味。液晶儀表盤十分具體科技感，帶來視覺的衝擊力和豐富的車況資訊。中控臺的大屏液晶顯示器還搭載了斑馬智慧駕控系統，你只需下命令，開關天窗、播放音樂什麼都不在話下。尤其稱道的是它的音響系統，那個音質讓你到了目的地都還想繼續待在車內。全景天窗真的可以讓你像坐著敞篷車一樣，感受人與自然和藍天白雲相融為一體的愜意。

全車擁有360度全景攝像頭，車子周身情況一目瞭然。尾門更是感應式尾門，只要用腳在車尾部輕輕一掃，開關尾門輕鬆自如。更不用說減震器和輪胎的配置，豪車的配置都給配上了，真是良心車企。

最牛的是，這個車已不是傳統意義上的車，它能實現自動跟車、自動偏離航道糾正、自動識別紅綠燈或障礙物緊急制動，既解放了你的雙手，更是給你更高的駕駛安全保障。還配備貫穿式安全氣囊，這樣的智慧網聯車，這樣的高規格安全配置，十來萬就可以搞定，也就上汽通用五菱敢做這樣的事。