正常情況下，一檔起步熄火半聯動，是因為有外力負載，手剎 制動。如果是因為離合器片那都不可能，動力傳遞損失，是不會熄火的。

發動機燃燒室缸內過量積碳，活塞運動時，行駛阻力過大，噴油不足。高檔起步，不給油門一定熄火，但是樓主無作相關宣告。故不作判斷

首先要確定車肯定不在空檔。在空檔出現這種現象，是傳動系統有了問題。如果在檔裡，不松離合器就不熄火，發動機也可以正常加油提高轉速。那就應該是動力沒跟上。任何一臺車，限制傳動輪轉動後，離合器結合後，不在打滑狀態，都會造成發動機熄火。車上檢查：車在幾檔？動力和檔位是否不匹配？下車檢查，車輪是否受限？仍然沒發現問題，頂起車輛，應該是傳動部門某個部分咬死了……俺成修車匠了。

從你說的情況分析，應該是沒有配合好造成的。

就其熄火的原因有幾種：一是起步檔位不正確。有的人習慣2檔起步，有的甚至更高，這樣對離合器不好，對發動機不好。當然，也可能是檔位掛錯了，本想掛1檔，結果掛在3檔了。這樣起步的動力要得更大，很容易把發動機拖熄火。二是松離合過快。剛松一半又踩下去然後熄火，說明松一半的時候已經把發動機拖熄火了，只是沒有感覺不到。三是油門沒跟上。當感覺到離合片與傳動部分有接觸了，車子微微動了，離合不能鬆快了，油門也要跟上，但不是猛加油，否則會損傷離合片。如果只松離合不加油，也會導致熄火。

怎樣配合？談談個人體會。車輛起步，需要的動力最大，應該養成1檔起步的習慣，起步後儘快換2檔，然後根據車速、道路確定檔位。起步時做到一快二慢三配合：踩離合器要快，抬離合器要慢，離合與油門配合。最難的是配合，新手做不好配合很正常，老司機出現配合不好熄火也不奇怪。必須根據自己的車況確定怎樣配合，有的離合踏板行程長，有的短，通常說的低和高，行程長或離合高的，踏板抬起來很多了還沒有與傳動部分接觸，相反，松一點點就接觸，自己仔細琢磨就知道了。

題主提的問題也不排除發動機、傳動部分的問題，那就大問題了，但願不是。

因為，你提出的問題沒有說明是小車還是大車，我就只好全部分析給你僅供參考了。然後有必要了解離合器工作原理。

這個圖是老式汽車的離合器工作原理圖，也就是要把發動機曲軸動力經過離合器主動，從動盤傳給變速箱，然後讓汽車行駛平穩。離合器的作用就是把動力分離，緩衝，結合的全部過程。

題主說的離合器會到一半，發動機就會熄火，這裡是你要把發動機轉速提高到一定的速度，然後緩慢結合離合器的緩衝過程出了問題，這裡會有兩個到三個故障點需要排除。

第一個故障點是離合器總泵。我們都知道這個東東都是採用剎車油傳動的，也就是腳踩到離合器踏板上面以後，利用槓桿原理，推動離合器總泵，總泵把剎車液壓油壓到離合器分泵裡面再推動離合器撥叉壓迫離合器分離軸承再帶動壓板，這個時候壓板旋轉接觸面就會與從動盤分離，達到上述動力分離，緩衝結合動作。

問題來了，如果離合器總泵回位不平穩，也就是會突然回位，有點像離合器油路進空氣的感覺，這個時候緩衝就會失效，包括總泵回位與腳踏板不同步，踏板回位彈簧斷了都會出現這個問題，你會感覺到你的腳已經鬆開了，但是踏板並沒有跟隨你的腳一起回位。

第二個故障點就是離合器分離軸承和壓板的問題，這個故障現象跟上面有本質卻別，上面應該是離合器回位到中間發動機轉速低就會熄火，如果升高轉速就會有非常明顯的頓挫感。這個故障會引起車身抖動，一旦分離軸承破損，讓分離撥叉壓力不在一個平面上，就會出現此問題，還有就是壓板上面的受壓練磨損不均勻，讓分離軸承與壓板腳不在同一平面，當然也會有壓板彈簧的各個腳的受力疲勞問題引起。

下面幾個圖是最常見的離合器壓板和從動盤圖片，能夠更方便的說明問題。

正常情況下，一檔起步熄火半聯動，是因為有外力負載，手剎 制動。如果是因為離合器片那都不可能，動力傳遞損失，是不會熄火的。

發動機燃燒室缸內過量積碳，活塞運動時，行駛阻力過大，噴油不足。高檔起步，不給油門一定熄火，但是樓主無作相關宣告。故不作判斷

首先要確定車肯定不在空檔。在空檔出現這種現象，是傳動系統有了問題。如果在檔裡，不松離合器就不熄火，發動機也可以正常加油提高轉速。那就應該是動力沒跟上。任何一臺車，限制傳動輪轉動後，離合器結合後，不在打滑狀態，都會造成發動機熄火。車上檢查：車在幾檔？動力和檔位是否不匹配？下車檢查，車輪是否受限？仍然沒發現問題，頂起車輛，應該是傳動部門某個部分咬死了……俺成修車匠了。

從你說的情況分析，應該是沒有配合好造成的。

就其熄火的原因有幾種：一是起步檔位不正確。有的人習慣2檔起步，有的甚至更高，這樣對離合器不好，對發動機不好。當然，也可能是檔位掛錯了，本想掛1檔，結果掛在3檔了。這樣起步的動力要得更大，很容易把發動機拖熄火。二是松離合過快。剛松一半又踩下去然後熄火，說明松一半的時候已經把發動機拖熄火了，只是沒有感覺不到。三是油門沒跟上。當感覺到離合片與傳動部分有接觸了，車子微微動了，離合不能鬆快了，油門也要跟上，但不是猛加油，否則會損傷離合片。如果只松離合不加油，也會導致熄火。

怎樣配合？談談個人體會。車輛起步，需要的動力最大，應該養成1檔起步的習慣，起步後儘快換2檔，然後根據車速、道路確定檔位。起步時做到一快二慢三配合：踩離合器要快，抬離合器要慢，離合與油門配合。最難的是配合，新手做不好配合很正常，老司機出現配合不好熄火也不奇怪。必須根據自己的車況確定怎樣配合，有的離合踏板行程長，有的短，通常說的低和高，行程長或離合高的，踏板抬起來很多了還沒有與傳動部分接觸，相反，松一點點就接觸，自己仔細琢磨就知道了。

題主提的問題也不排除發動機、傳動部分的問題，那就大問題了，但願不是。

因為，你提出的問題沒有說明是小車還是大車，我就只好全部分析給你僅供參考了。然後有必要了解離合器工作原理。

這個圖是老式汽車的離合器工作原理圖，也就是要把發動機曲軸動力經過離合器主動，從動盤傳給變速箱，然後讓汽車行駛平穩。離合器的作用就是把動力分離，緩衝，結合的全部過程。

題主說的離合器會到一半，發動機就會熄火，這裡是你要把發動機轉速提高到一定的速度，然後緩慢結合離合器的緩衝過程出了問題，這裡會有兩個到三個故障點需要排除。

第一個故障點是離合器總泵。我們都知道這個東東都是採用剎車油傳動的，也就是腳踩到離合器踏板上面以後，利用槓桿原理，推動離合器總泵，總泵把剎車液壓油壓到離合器分泵裡面再推動離合器撥叉壓迫離合器分離軸承再帶動壓板，這個時候壓板旋轉接觸面就會與從動盤分離，達到上述動力分離，緩衝結合動作。

問題來了，如果離合器總泵回位不平穩，也就是會突然回位，有點像離合器油路進空氣的感覺，這個時候緩衝就會失效，包括總泵回位與腳踏板不同步，踏板回位彈簧斷了都會出現這個問題，你會感覺到你的腳已經鬆開了，但是踏板並沒有跟隨你的腳一起回位。

第二個故障點就是離合器分離軸承和壓板的問題，這個故障現象跟上面有本質卻別，上面應該是離合器回位到中間發動機轉速低就會熄火，如果升高轉速就會有非常明顯的頓挫感。這個故障會引起車身抖動，一旦分離軸承破損，讓分離撥叉壓力不在一個平面上，就會出現此問題，還有就是壓板上面的受壓練磨損不均勻，讓分離軸承與壓板腳不在同一平面，當然也會有壓板彈簧的各個腳的受力疲勞問題引起。

下面幾個圖是最常見的離合器壓板和從動盤圖片，能夠更方便的說明問題。