COROLLA這次的整體升級非常明顯，簡單來說，這套安全系統包括了ACC自適應巡航、主動剎車（可以識別行人和腳踏車）、車道保持、自動遠近光。對於提升駕駛安全性有很大幫助，這套系統也滿足L2級輔助駕駛的要求。另外，在歐洲的E-NCAP測試中，已經將主動剎車系統列為五星安全的必備條件。祝您用車愉快！

2019年COROLLA的出現與舊版本有很大的不同。新的車頭設計很前衛。它不像以前那樣有規律。線條流暢飽滿。它時尚而充滿活力。兩頭的燈呈新月形，非常漂亮。車身側面，4620毫米車身和2700毫米軸距使整個汽車看起來苗條和動態。尾部變化還包括鴨尾設計、隱藏式尾部設計、大鍍鉻裝飾條穿過尾門和尾燈連線到模型上是引人注目的。

新COROLLA配備了豐田新的主動安全系統，包括前碰撞警告帶自動制動系統、車道偏離警告系統、車道維護輔助系統和自動遠光燈。車內空間的效能也很好，與同類車相比，應該是一流的。另外，新車不僅有全景天窗，後排座椅可以放下，加上後備箱上的空間，躺在兩個成年人身上根本不是問題。

COROLLA在中國的主要產品是1.2噸渦輪增壓和1.8升混合動力。兩個版本在油耗方面都表現很好。透過混合，功率達到183馬力，油耗僅為4L/100km。這種資料在同一水平上確實很少見。

ACC工作原理

自適應巡航（ACC）比較智慧，且一般在較低的速度下即能進入巡航，除了高速路況，也能適用於城市路況，走走停停的都可以。

汽車的感測器（雷達）會根據前車以及本車的行駛狀態（車距和速度），經過ECU的計算判斷後，向執行器（節氣門，制動，檔位）傳送指令，以決定自己的行駛狀態，是加速還是減速，還是退出巡航。

自適應巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險時，車輛會提示駕駛員並進行主動制動干預。豐田的ACC自適應巡航肯定好，是豐田主打的一個安全配置之一

ACC實際駕駛好處

1、ACC加上車道偏離輔助系統，可以讓你在較好的城市路況中極大的解放雙腳甚至雙手。

2、輕微堵車（不至於加塞）的情況下，開個ACC簡直要爽翻。畢竟城市路況駕駛疲勞感很大部分來源於不停踩剎車。這算是間接利用ACC，因為預設最小車距遠遠大於輕微堵車時的距離，只是利用ACC自動剎車以保持車距，當然重度堵車不適用，最小車距大概有半個多車位長，容易被加塞。

ACC還不太完善的識別系統

ACC作為高階駕駛輔助系統研發多年了，只是近兩年開始在一下合資品牌上鋪開，才進入大眾視野，這種一定程度的替代人類控制的方案，對於整車廠來說，最大的問題就是風險控制。實際道路行駛，狀況百出，瞬息萬變，程式沒辦法100%規避所有有風險的場景，發生了事故算誰的？

一般來說，快速移動的物體，ACC可以識別，但是，慢速的、靜止的物體不識別。主要是對於靜止物體（比如前方等紅燈車輛）識別距離過短，來不及剎停，其實原因應該是毫米波雷達本身利用開普勒效應，對動態物體能夠很好的進行遠距離識別，但是對於靜止物體，只有依靠攝像頭識別，識別結果與只配備攝像頭的Teana相似，並不是每次都能識別出來，而且預警距離太短，容易無法自動剎停。

開了ACC的人會有一個普遍的毛病，那就是解除了ACC也會忘了要剎車。所以，就算在ACC開啟的情況下，也要不停地告訴你自己剎車剎車，培養潛意識裡的剎車第一意識。其實也簡單，想想一開始學開車時師傅怎麼教的？剎車剎車！不停地在心裡唸叨就是了。

作者再次提醒各位，在智慧的安全配置都沒有人的大腦來的好。所以開車一定要注意安全。汽車的安全配置只能算作備用手段。不能過度依賴。