吉利水軍再多也不如華為水軍多啊。還有長城。奇瑞倒挺好，挺務實的。所以說，吉利汽車，華為手機，長城汽車，絕對是不會買的。就是因為他們消費愛國情懷太過度了。華人應該支援國貨，不支援國貨就是漢奸，愛國就用華為手機，不用華為手機就是漢奸。成功人士都用華為，老闆都用華為。所以說，把自己的產品和愛國和漢奸成功綁架在一起，是多麼的令人噁心，我反正是不會吃這一套的，也可能有人喜歡這一套，但是我是絕對不會買他們這幾家的產品，無論做得再好價效比再高我都是敬而遠之。

先說吉利水軍這個事，這是很多公司營銷的一種手段，不僅僅是吉利有水軍，可以說各行各業的公司都有，再一部分是吉利車主的自發行為。我也是吉利博瑞車主，我也見不得別人說我的車不好。再說吉利的車，我是博瑞車主，自從開上這款車是越來越喜歡，以後換車肯定還是首選博瑞。吉利其他車我沒開過，不予評論。但是吉利年銷售量一百多萬是事實吧，保守估計吉利賣了二十年的車，吉利車主有幾百萬吧，但是從沒聽說過吉利的車子出過大規模群體性故障，吉利的車子技術可能不是很先進，但好在質量穩定，不然不可能有這麼多的銷售量。這是我的個人意見，僅供參考。

如果有投票功能的話，哪個汽車品牌的水軍多結果可能會令人大跌眼鏡。

不針對某一個品牌，客觀的評價接觸到的品牌都存在水軍宣傳問題，有些是透過評測機構、有些透過粉絲傳播、還有些經銷商的任務？不過不論哪種都是一種品牌宣傳方式，一定要說哪個品牌有且多可能不好下結論，但要說哪個品牌沒有這個結論可能更難下。

1、長城汽車

2、吉利汽車

3、奇瑞汽車

4、比亞迪汽車

5、長安汽車

這五個中國產汽車品牌分別在燃油車領域和新能源汽車領域有相當的話語權和存在感，下面再看五個合資品牌/系列：

6、大眾汽車

7、別克雪佛蘭

8、兩田一產

9、標緻雪鐵龍

10、現代起亞

列位自行判斷吧！

至於吉利汽車客觀的評價是沒有那麼不堪，確實存在推廣但更多是線上下。

2019年首月吉利汽車銷量為158393臺為中國產汽車品牌銷冠

2019年二月吉利汽車銷量為247662臺仍為中國產汽車品牌銷冠

在競爭品牌以各種輿論攻擊或抹黑吉利汽車的時候，吉利似乎沒有因為這些蒼蠅蚊子影響銷量，比第二名月銷量高接近10萬臺僅靠媒體營銷似乎也達不到這種效果。吉利汽車真正實現高銷量的推廣是線上下，全國657個城市吉利有接近1400個經銷商，這種“飽和式”全方位線下推廣影響力可以說極其大，而且幾乎在每個商業街區都能看到吉利汽車的地推團隊。

所以吉利汽車的熱銷是終端巨大的投入理應換來的成果，這不是有些品牌在網路上製造一種幻覺而實際終端並不付出能做到的，吉利的成功可以複製只是某些企業不夠務實。

不過熱銷也確實不能否認吉利存在的問題，比如GL/GS使用乾式雙離合問題頗多（新款GL升級CVT），中國產汽車中使用三缸發動機預計帶領一波技術倒退的也是吉利，4G14動力羸弱、4G18效能升級但油耗略高，這些事實存在的問題確實能說明吉利汽車似乎是有些膨脹的。

只是這些存在的問題消費者也都能看的明白，吉利最精明之處是：品牌定位=價格定位=效能定位，以繽瑞、繽越、博瑞、博越為例，這些車雖然存在明顯的不足但價格總能為價效比加分，產品定位精準也是吉利能夠熱銷的原因之一。

適當的宣傳一定有必要，但吉利汽車的成功主要是接地氣，宣傳方面也算張弛有度，在這一方面反而是其他品牌學習的標準。

說完這些可能會被當做吉利的水軍，但是可以客觀的說一句：個人不會買吉利汽車，但並不妨礙去分析汽車領域的現狀。