怎麼說呢，自古真情留不住，總是套路得人心，小編我在二手車行業了混跡了也有很多年了，二手車市場，是個很複雜的地方，你看到的每一輛車，背後都有千千萬萬個故事。今天既然有朋友問到了奧迪A4L，那麼三石哥就把過去檢測的其中一輛輛奧迪A4L的事情給朋友們分享分享吧，希望對你們有幫助。這輛車，車商要價25萬，說是類新車，如果您不懂二手市場的那些套路，八成就會買下來了，小編初查4s店的維保記錄也以為是輛精品車，誰知一看，這完全是輛走完保險的報廢車，保險公司內部的套路結合二手車販子，水深的很，下邊小編會逐一介紹這些套路。我們先看車吧：
車輛資訊：奧迪A4L 2016款 35 TFSI 自動豪華版
登記日期：2016年3月
行駛里程：2.2萬公里
新車指導價：40.2萬（實際售價請參考當地4s店）
賣家報價：25萬
檢測地點：江蘇常州
車頂2167um，鈑金噴漆修復(在沒有貼膜的正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了)。
A柱1311um，全車檢測一遍，發現全車噴漆，到處都有鈑金修復痕跡，更嚴重的是：整個前車頭全部切割修復
這裡修復的套路就是從A柱根部開始切割，從防火牆切到底，兩側翼子板全部切掉，然後用二保焊焊接，在用用砂輪打磨，打磨平後用玻璃膠磨平，然後噴漆覆蓋。
為了讓小夥伴看的更明白，三石哥借用了網路圖然後用紅線標記了下，就是上圖所示，整個車頭全部切掉，從其他報廢車上再切下來個沒壞的車頭部件拼接修復上
減震包鈑金修復的痕跡
減震包另一側切割修復後的抹膠痕跡，發動機有抬出修復痕跡，車頭縱梁修復焊接嚴重。
修復的粗糙，連電瓶正極都沒有安裝
行車電腦檢測，故障碼很多
內飾正常使用痕跡，安全氣囊蓋板有拆修痕跡
底盤全部噴塗了顆粒膠，為了掩蓋修復痕跡，最常用的套路就是噴塗顆粒膠，然後車商賣車時說“車主很愛惜車，做了底盤裝甲”其實是為了掩蓋修復痕跡。（不排除新車被忽悠做裝甲的）。為了驗證小編的這些檢測推斷，所以向公司申請了這輛奧迪的出險記錄。雖說小編也是二手車檢測的老司機了，但看到第三方公司提供的出險記錄查詢後，還是有些出乎意料，您接著往下看
很多朋友可能看不懂這段出險記錄是什麼意思，小編給大家講下：從車牌號碼可以看出這輛車的原籍是北京，文章開始有寫這輛車奧迪是2016年3月登記的，出險記錄顯示2017年6月26日進行了“全損車”保險理賠，理賠金額11萬7千。從這個金額可以看出，百分百大事故定損。這輛奧迪的殘值出自北京。修復好後不知倒了幾手最後落到江蘇常州二手車市場，畢竟是2016年上牌，跑了兩萬多公里的類新車，還沒出質保期，當做二手類新車出售糊弄不懂行的小白，妥妥的。常見的套路就是“做生意急用錢”“添二胎了想換個大的SUV”所以心疼轉賣才開了兩年的類新車。好了，下面給大家講下二手車市場和保險公司的套路吧
該車的來路有3種可能：1.車主拿到11萬7的全損賠付後，自己留下了該車，然後從外面汽修廠修好後轉賣給了收車的車商，2.還有另一種可能就是保險公司搗鬼了，車定損賠付後，保險公司查勘員低價買下了這輛殘值奧迪，然後賣給修車廠，修車廠修復後加點錢低價倒賣給了江蘇常州的車商。3.還有一種可能是車商專門找各保險公司查勘員收報廢車殘值，自己回來修好後出售。雖然後兩種因牽扯到過戶問題，看似不太可能，但是參照中國的“拿錢好辦事”的國情，沒有什麼是不可能的。所以，不瞭解套路的小夥伴，稍有不慎就買回家一輛來歷不清的二手“精品車”
怎麼說呢，自古真情留不住，總是套路得人心，小編我在二手車行業了混跡了也有很多年了，二手車市場，是個很複雜的地方，你看到的每一輛車，背後都有千千萬萬個故事。今天既然有朋友問到了奧迪A4L，那麼三石哥就把過去檢測的其中一輛輛奧迪A4L的事情給朋友們分享分享吧，希望對你們有幫助。這輛車，車商要價25萬，說是類新車，如果您不懂二手市場的那些套路，八成就會買下來了，小編初查4s店的維保記錄也以為是輛精品車，誰知一看，這完全是輛走完保險的報廢車，保險公司內部的套路結合二手車販子，水深的很，下邊小編會逐一介紹這些套路。我們先看車吧：
車輛資訊：奧迪A4L 2016款 35 TFSI 自動豪華版
登記日期：2016年3月
行駛里程：2.2萬公里
新車指導價：40.2萬（實際售價請參考當地4s店）
賣家報價：25萬
檢測地點：江蘇常州
車頂2167um，鈑金噴漆修復(在沒有貼膜的正常情況下，新車的漆面厚度在150um左右，根據不同的車型和不同車系，會有50um左右的上下浮動，但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高，就說明檢測部位有過鈑金噴漆了)。
A柱1311um，全車檢測一遍，發現全車噴漆，到處都有鈑金修復痕跡，更嚴重的是：整個前車頭全部切割修復
這裡修復的套路就是從A柱根部開始切割，從防火牆切到底，兩側翼子板全部切掉，然後用二保焊焊接，在用用砂輪打磨，打磨平後用玻璃膠磨平，然後噴漆覆蓋。
為了讓小夥伴看的更明白，三石哥借用了網路圖然後用紅線標記了下，就是上圖所示，整個車頭全部切掉，從其他報廢車上再切下來個沒壞的車頭部件拼接修復上
減震包鈑金修復的痕跡
減震包另一側切割修復後的抹膠痕跡，發動機有抬出修復痕跡，車頭縱梁修復焊接嚴重。
修復的粗糙，連電瓶正極都沒有安裝
行車電腦檢測，故障碼很多
內飾正常使用痕跡，安全氣囊蓋板有拆修痕跡
底盤全部噴塗了顆粒膠，為了掩蓋修復痕跡，最常用的套路就是噴塗顆粒膠，然後車商賣車時說“車主很愛惜車，做了底盤裝甲”其實是為了掩蓋修復痕跡。（不排除新車被忽悠做裝甲的）。為了驗證小編的這些檢測推斷，所以向公司申請了這輛奧迪的出險記錄。雖說小編也是二手車檢測的老司機了，但看到第三方公司提供的出險記錄查詢後，還是有些出乎意料，您接著往下看
很多朋友可能看不懂這段出險記錄是什麼意思，小編給大家講下：從車牌號碼可以看出這輛車的原籍是北京，文章開始有寫這輛車奧迪是2016年3月登記的，出險記錄顯示2017年6月26日進行了“全損車”保險理賠，理賠金額11萬7千。從這個金額可以看出，百分百大事故定損。這輛奧迪的殘值出自北京。修復好後不知倒了幾手最後落到江蘇常州二手車市場，畢竟是2016年上牌，跑了兩萬多公里的類新車，還沒出質保期，當做二手類新車出售糊弄不懂行的小白，妥妥的。常見的套路就是“做生意急用錢”“添二胎了想換個大的SUV”所以心疼轉賣才開了兩年的類新車。好了，下面給大家講下二手車市場和保險公司的套路吧
該車的來路有3種可能：1.車主拿到11萬7的全損賠付後，自己留下了該車，然後從外面汽修廠修好後轉賣給了收車的車商，2.還有另一種可能就是保險公司搗鬼了，車定損賠付後，保險公司查勘員低價買下了這輛殘值奧迪，然後賣給修車廠，修車廠修復後加點錢低價倒賣給了江蘇常州的車商。3.還有一種可能是車商專門找各保險公司查勘員收報廢車殘值，自己回來修好後出售。雖然後兩種因牽扯到過戶問題，看似不太可能，但是參照中國的“拿錢好辦事”的國情，沒有什麼是不可能的。所以，不瞭解套路的小夥伴，稍有不慎就買回家一輛來歷不清的二手“精品車”