對於首次自駕進藏的朋友來說，所指的川藏線，一般都是指的川藏南線，即國道G318。

目前的川藏南線的路況可以說很不錯了，只有過了金沙江大橋後，剛進去西藏芒康的那段路相對較差。這段路是石頭路基，表面不是柏油路面鋪設。自駕車輛走這段路行駛起來很顛簸，底盤較低，坑窪路面透過能力差的車輛走這段路一定要減速慢行，控制速度，加強瞭望，注意前方路面情況。具體到賓士V260這款MPV車型來說，其底盤高度125mm，可以說，這樣的底盤高度不是很理想的，如果走這段路可能會出現上面說的情況。

再就是燃油補給問題，318沿線，95#汽油還是能正常供應的，比較大的城鎮都有正規加油站，記得隨時補滿油箱，避免下一個加油站短缺。

動力來說，這款車一點問題都沒有，就不多做陳述。

V260這款車全系是前置後驅，走川藏線還是要在季節上做一下選擇的。首先說路面有冰雪的寒冷季節不適宜自駕。（2018年6月13日折多山突降大雪）

再就是儘量避開雨季，由於川藏線沿線的山體結構特種，雨季很容易造成山體滑坡落石等情況。當然也是小機率事件。

如果選擇好了季節，走現在的川藏南線是沒有什麼問題的。

祝你旅途愉快！

賓士v260可以走川藏線，川藏線人經常能見到MPV的身影，有進口的，有中國產的，特別是經常能見到的車輛是，瑞風商務，寶駿730，GL8，這些都是非常常見的MPV，在川藏線上能夠，飛馳的車輛。

賓士v260，有一些自己的特性，這輛車2.0t的渦輪增壓發動機，帶一個2.4噸的車輛，理論上在城市裡跑滿載的情況下，也沒有任何問題，但是去西藏的路上，最好的滿載，因為這輛車是一輛後驅車輛，後驅車雖然說動力比較好，但是去西藏並不是真正的優勢，西藏的路況是拐彎多，上坡，下坡多。

這對於一輛後驅車來講的話，有可能並不是優勢，後驅車在拐彎的時候容易發生轉向過度的問題，也就是退頭，所以在過彎的時候，它的安全性，操控性需要特殊的駕駛技術，不熟悉他的駕駛員，要謹慎的駕駛，後驅車輛害怕上坡，特別是泥濘路上坡，搓板路，容易發生甩尾的情況，各外注意。

好在的是川藏線上修路的地方，並不是很多，目前只有理塘到芒康中間有一段在修路，也就是個幾十公里，也倒是不足掛齒，但是最好不要滿載。

在修路的路段，還要注意它的透過性，其他的路段就不需要考慮透過性了，因為川藏線上的其他路段基本上98%以上的鋪裝路面，不存在透過性問題。

另外給車輛準備一個備胎吧，出發前給車輛好好做一個保養和檢查，如果有車隊想跟那就更好了。

首先負責任的告訴你，賓士的這款v260走川藏線是一點問題都沒有的。

小明16年去西藏，從成都出發，租了一輛，七座的東風，小麵包車，這款商務車的排量才有1.6升，而且是前驅的車型。跑起來咯，想動力不足，但是爬坡，這個走國道都沒問題，包括那段比較險的土路國道。新都橋。

而且當時的隧道已經修通了，所以現在的路況比那時候要好很多。

賓士的v260是後驅車，所以這個車型的爬坡能力更強，所以根本不需要擔心，連比你破很多的車都能去，你這個也沒有任何問題。

260車身比較長，但現在川藏路線，基本上坡道都能很平緩，所以也能度過