目前來看是GPS更穩定和定位精準一些，但是出於愛國情懷的話北斗的最好，北斗定位準精度高，後期維護成本低，因為是自己國家的嘛，GPS戰時美國會關閉民用通道，也就是失效了，綜合考慮還是北斗更好一些。

普通車載的導航裝置（我只用過安卓版的），基本上沒有了衛星的選擇功能。下面說手機。對於蘋果手機，它是不支援北斗的；對於支援北斗的手機，你又關不掉GPS的接收功能來單獨使用北斗，除非你關閉手機的定位功能，把它們統統關掉。

新出的的晶片和裝置一般都支援三模融合，gps，北斗和glonass。對一般使用者來說，在裝置端無法關閉某一個系統，處理資料的時候幾乎都是選取訊號較好的來定位。單從這幾個系統來說，在中國境內北斗精度優於gps。

汽車定位器就是使用了中國北斗導航系統或者GPS全球定位系統的衛星定位訊號接收器裝置，歸根結底，北斗和GPS的汽車定位器，最終都是北斗和GPS的競爭。北斗衛星導航系統是國家安全建議的頂樑柱，在軍事和民用建設上是為了保護國家安全，從愛國層面來說，一定要支援北斗，從商業層面來講，GPS由於起步早，系統組網早就實現了全球定位的能力，佔領了先發制人的優勢。

中國北斗將在2020年正式完成全球組網，到時候憑藉著“釐米級”的定位精度，勢必會成為領先的全球導航定位系統。

北斗系統組網，最後5顆衛星的殺手鐧是“短報文”功能，這個功能一旦建成，可以實現衛星間相互發送簡訊進行資訊共享，汽車北斗定位器還能夠和北斗系統互發簡訊，這個功能連美國的GPS都沒有。國內安裝了大量的北斗地基增強訊號塔，一旦北斗建成商用，北斗訊號在國內完全碾壓GPS。

目前中國的北斗導航系統主要分3步走戰略，第一步就是實現國內的組網，目前已經實現，已經開始大規模商用了；第二步，建成一帶一路沿線的北斗訊號覆蓋，服務於一帶一路沿線的國家，包括中亞，北非和東歐等，目前一帶一路北斗已經覆蓋，處於測試應用階段；第三步，到2020年完成全球組網，成為真正的全球導航定位系統。

我敢說，北斗先進的裝置和國內的訊號基站，會讓美國的GPS瞬間遜色於北斗，讓我們拭目以待。

GPS是英文Global Positioning System（全球定位系統）的簡稱。本應該是一個公有名詞，但多年來一直是美國的全球定位系統一家獨大，GPS便成了專有名詞，後續發展的全球定位系統不得不做區分，目前投入運營的定位系統有中國的北斗(BDS)，歐洲的伽利略(Galileo)和俄羅斯的格洛納斯（GLONASS）（注：手機上的GPS圖示不做區分）發展最成熟的是美國的GPS，但目前發展最迅速的是中國的北斗，2018年11月19日，北斗三號系統第18，19顆衛星升空，中國成功完成北斗三號基本系統星座部署，這也是北斗導航系統第42、43顆衛星，在2020年前後就可以完成全球定位。同時，北斗和GPS簽訂了互相相容協議，北斗也和俄羅斯的GLONASS相容，這就意味著，以後的定位終端不需要特別複雜的處理，就可以同時接收到這幾個導航系統的定位訊號!

同時，衛星定位除了天基系統，還有大量的地基增強系統，（配圖為我公司的地基增強站）。這使得在國內北斗系統有更多的優勢，然後，我們再談到終端接收的問題，終端裝置要正常的接收衛星訊號必須有支援定位晶片。早些年的晶片接收GPS為主，近些年晶片基本都是支援所有定位系統衛星訊號的（除蘋果手機定位晶片不支援北斗）。終端在使用過程中會根據情況實時選擇訊號最好的衛星參與定位。所以，對於使用者來說，是不用做這個選擇題的。當然，如果硬要區分比較的話，當前北斗在國內是不遜色GPS的，同時，北斗有後發優勢，具備GPS沒有的功能（開放性、自主性更強，具備雙向通訊）未來，北斗超越GPS是指日可待的。