不會不好的，不會有太大的效能提升，但也不會對車有損害，只是提高了養車成本，現在全合成機油其實也不貴，完全可以使用，對車子只有好處沒有壞處！

只要新增的機油粘度適合對發動機沒什麼不好，只是比較浪費而已。因為現在的發動機工藝、技術水平和潤滑油品質，對於十萬以內自然吸氣發動機的汽車來說加礦物質機油正常保養開30萬公里以上不大修是完全可以做到的，我身邊就有一些這樣的例子，而對於大部分私家車來說超不過20萬公里車子也早就換新了。所以每次保養多花上幾百塊錢意義就不大了，要知道現在的年審和環保排放淘汰掉的那些車子可不管你的發動機狀態如何，達不到新的排放法規就總有辦法讓你“自覺”淘汰。

十幾年前國內玩改裝還基本都是外圍改裝比較多，改裝的車型也多以Alto、夏利、富康和Jetta這些車型為主，真正實質性動發動機的並不多，但很多人都會選擇給改裝車加全合成機油，雖然對經常拉高轉速的自然吸氣發動機新增全合成機油肯定會在磨損方面好於普通的礦物機油，但從實際的使用來看並不會有本質性的差異。倒是全合成機油的延展性比較好，有些車輛在從礦物油更換成合成油後，發動機熄火冷車後合成機油會從氣門油封附近少量的滲入，早上冷啟動肯定車子會噴一會兒藍煙，然後就一切正常了，這種情況對發動機沒什麼影響，但時間長了可能會汙染三元催化裝置。

所以開十幾萬的自然吸氣發動機汽車用礦物油一點問題都沒有，千萬別聽4S店忽悠，有的4S店很壞，忽悠你加合成油，然後給你剩一點點告訴你下次還可以繼續用，而加礦物油就不會給你剩那點，所以你懂的。

不過渦輪增壓的車子建議最好還是使用半合成或全合成機油，因為渦輪內轉子的工作環境經常處於高溫高壓和每分鐘幾萬轉的轉速，這些都需要機油來進行潤滑、密封和降溫。

無論是什麼價位的車型，使用優質機油都是對發動機有好處的，高階合成機油的效能要比普通機油好很多，用了以後會感到發動機有明顯的變化，說便宜車不能用好機油的人都是一些磚家。低價位車型使用高階機油完全沒問題，只要你機油粘度選擇合適就可以用，只是價格貴一些而已，就看你舍不捨得花錢了。