三四十年前，當人們看到汽車議論汽車的時候，汽車載重，運輸或者警車消防車和很少的小車。轎車，吉普都是配給處級和高階知識分子的公差的代步之用，老百姓除了羨慕和感嘆之外，都是望塵莫及。

汽車是大眾眼裡的高貴的稀罕物，所以，在馬路上，看見了汽車駛來時，唯恐躲避不及，趕快給汽車讓路。這就造成路權優先給予汽車的。

可是，現在是車多路窄。儘管道路不斷的拓展，也趕不上洶湧彭拜的汽車發展！好像還是路權屬於汽車優先似的。

再說，以人為本的道德與法治樹立，隨著優先於人的理念深入，汽車讓人的風氣的興起，也是我們社會的進步。

現在走在馬路上會有一種比較好的現象，那就是汽車在有人經過的時候會停下來讓行人先過。雖然這個現象是透過對駕駛者扣分的懲罰得以實現，但是結果終歸是好的。

所以自從“禮讓行人，否則扣分”的規章實行之後，對於路面交通有著非常積極的作用，而且也給行人帶來了一定的安全保障。這也體現了“以人為本”的基本準則，也是人類文明養成的過程。這個過程中，需要法律法規保駕護航。到最後，規矩會內化成人們的行為習慣。

現今提倡和諧社會，和諧的社會需要人與人的相互努力方能實現。隨著現在交通秩序的不斷完善，使得我們在出行的時候有著更多的安全保障，而且透過交通規則的實施，讓我們看到了人與人之間更多的禮讓，正是因為相互之間的這種謙讓，才使得我們能夠更好的實現和諧社會的目標。而且這種車必須給行人讓路的規章，更多的讓我們看到對弱者的保護，更多的維護我們的行駛和行人的安全，對於雙方來說都是比較有利的一種措施。

車讓人的同時，希望行人也能夠理解車裡的人，彼此互相尊重才能更好地延續車讓人的美德，讓得更心甘情願！

十年前車少，路顯得寬，人們敬畏有車的人，因為他們有本事，有能力有車開，開車人的思想，素質都高，路上車稀少，人看到車很禮貌的讓道。慢慢的人民富裕了，車多了，路窄了，人還讓者車，這時候車不讓人了，交通事故多了，醉酒駕駛等等……人們不敬畏開車人了，因為他們的素質越來越查了，在路上見縫插針，處處搶道，有時還佔用人行道。

國家為滿足人民的需求，建路修橋，拓寬路道，又立了新的交通法規，在沒有紅綠燈的情況下，遇到斑馬線要禮貌讓行人先過！慢慢的又換醒了車讓人的禮貌行為，車與人禮毅相待，體現了人與人的和諧，也體現出中國新時代人民的變化！

這樣的好現象應該持續發楊擴大！

車和人之間關係的變遷折射出的是社會環境大的改變，以及在此前提下某些小分支項的演變。

1、物依稀為貴，車所代表的特權意義消失

時代的變遷下，任何物品所代表的社會涵義都會發生改變。還記得50-70年代間這個交通工具麼可以說，那時的腳踏車如同現在動輒幾百上千萬的豪車。然而僅僅二、三十年，它所代表的社會財富、地位的涵義就被汽車取代。

而汽車的逐漸增多，使其原來代表的“財富”“地位”的標籤黯淡下來，對它的約束和規則就越來越細化。

2、物質條件的優越，令人重新回顧人的價值

車讓人確實是時代的進步，人們更多地考慮生活中良好的體驗感。有車代步是方便，然而它畢竟在水平參差不齊的司機手上會發生各種情況。

我認為，車讓人理念的轉變更重要的傳達了一種訊號——對“人格物化”的對抗。

通俗講，就是國家倡導的“以人為本”，不再簡單粗暴地以物作為判斷標準。

理論上看，不管是幾萬塊的車還是上千萬的頂級豪車，均須遵守“車讓人”的社會價值觀。這種已約定成俗的觀念，反而不會像當下車價暗涵的個人身份那樣，高低不等。

深有感觸的是，車的本質是工具，只是在參與社會活動後涵義多了附加項，有時候是社會意識的捷徑，有時候是障礙。

歡樂頌1，安迪詮釋車的幾句話巨贊，以此作為答案的結尾，我們一起“溫故知新”吧O(∩_∩)O